AGUのブログ一覧

エンジン掛けてダラダラ漏れたオイル。。
原因はクランクシャフト周りをキレイにクリーニングして無くてオイルシールを痛めたのか。。さすが素人www






今回はクリーニングしました。。下ろしてまた載せて、、面倒。しかしおかげでアルファ147の構造が頭に入りました笑笑









等長エキマニが出ていたのでポチ。
ステンレスですが錆びと焼けがww ピジョーネ柄をサンポール風呂に。風呂上がりにアルカリで中和させました。メタルコンパウンドでシコシコ。集合部分以下は手抜きです。。




バンテージ巻く巻かないそれぞれありますが、、巻かない派で。補記類には対策しようと思いますww






スピードイエローの足元に合わせてマットに変更しました。
今のストラディスタと全く同じsizeですが。。キャリパー早く返ってこないかなぁ。。

昨年の9月以来、ツインスパーク に再び火が入りました。長かったなぁほんと長かった。




サクラムの音を初めて聞いた。
CAN通信エラーの原因は、エンジン側コンピューターのアース不良でした。。

始動したのは良かったのですが、、
どうもクランクシールからオイル漏れしてるような。
どうやらシールの打ち替えに失敗しちゃった感じ。。

仕方ないのでまたエンジンミッション下ろします。
ヘッド付いたままのリフト無し作業ですが^^;

es355さんからアドバイスを頂き、ボディコンピューターを外してみました。


ボディECUはステアリング下に。セレスビードのコントロールBOXと間違えて、先週コンソールBOXを全バラしてしまったwww



変わってるなー、、、スロットルボディの上に小さなエンジンECU、これがボディECU。例の接点回復剤も効果なし。ABSやVDC等々の情報は読み込むけど、エンジントランスミッション情報を読み込まない。キーONしてもエンジンチェックランプが点灯しないんですよね、、。なんらかの理由でCANエラーみたいな。

電気系はもう悩んでいても仕方ない？潰していかないとわからない。
同年式RHD MTの147から、エンジンECU ボディECU イモビチップ CODEカード一式を取り寄せてみようと思います。これでCANエラー回避できなければ、、ちょっと迷宮入り。。



8ヶ月分の塵堆積が酷かったので、ガラスだけ拭いてみた。。




来月車検なんだけどなぁ、、ステアリング元に戻さないと。
仮ナンとらないといけないかもですwww