AGUのブログ一覧

今日は。。昨日は暑かった------・・・。
岐阜も名古屋も暑いです＾＾；

でもAGU号の為ならと
熱中症にかかりそうでしたが、潜ってました＾＾；
下回りのホースを自分で目視確認してなかったので、インタークーラー直前の短いホースとコンプレッサーからインタークーラーに繋がるアディショナルホースをチェック。。
ウマじゃ上げられるにも限度があり・・腕が・・（泣



下から見上げるとこんなに狭い・・・。




アディショナルホースは表面上からは亀裂は解りませんでしたが・・・
中が破れてる～～～！
これが原因か♪と思い、puldoc部長から頂いてストックしてた元AGU号の青いパイプと即効交換して・・
喜び勇んで試乗に出ましたが・・・
残念。変化無しでした（笑

エンジンルームの中の残りのホースも全部外して総チェックと思いましたが・・・暑さに負けて本日は終了～。。。ビアで火照った体をクールダウン（笑




ゴソゴソ探しモノをしてて出てきたAGU用のK03タービン。。。
来週はコレに戻そうかと思ってます・・・。

今だからカミングアウトですが・・・・
正直AGUにポン付け03Sタービン・・・効果ほぼ無しでした＾＾；
吸気音とガソリンの消費量がUPしただけだったかもです。レギュレーターも交換せず仕舞いだったし。
高く付いた授業料でした～（涙

今日は午後から仕事で知多半島方面へ。
お客さんが先日2台の玉突き事故を起こしてしまい・・・若者4人が首が痛いと・・・。呼び出しくらってるので付いてきて欲しいという依頼でした。任意保険がなんと・・・切れたままだったんです（汗
物損は自腹ですが、治療費・慰謝料等は自賠責に請求するしかないですねぇ＾＾；
景気があまり良くないせか、いきなり金品を要求される方も少なくないのかもしれません。選挙で日本が変わってくれることを期待してます。。。


夕方からはパッド交換でエボリューションさんへ～。昨年の夏に装着したAteキットでしたが、パッドがもう磨耗で・・・。



前回装着時と同じパワーパッドです＾＾；
いや～新しいパッドは気持ちイイですね～♪
200キロ程走って皮が剥けると・・・大人のパッドになるでしょう（爆

作業終了後に、今後の入庫についてお話をしてきました。
走るオフ会が終わったらしばらくＡＧＵ号とはお別れかもしれません（涙

自宅に戻る途中に一宮ＰＡに少し寄り道して北八夜会に参加＾＾
（三脚なしなので・・・画像もナシ＾＾；）
ＧⅣからＶ５BORAに乗り換えられたEURO-Kentaさんからアームレストを頂きました～♪
ちょっと分解してみて・・色々と手を加えてみたくなり・・（笑



AGU号が留守のときに工作が出来そうです（笑

最近カナードさんと長電話してるAGUです～＾＾；

同じAGU型なので先日イグニッションコイルとECUをレンタルで送って頂きました（感謝♪
コイルがまだモヤモヤと引っ掛かってたので、全部交換して実験してみましたが。。。
アイドリングには変化はナシでした。
つまり・・・コイル自体には問題がない（1本交換済）ということが証明されたと理解しております～。




で・・・
次に容疑者として浮上してましたイグナイター。
これから点火信号がイグニッションコイルに送られて火花がスパーク♪となってるのですが、イグナイターがもしイきそうになってたら当然点火トラブルになる訳で。。
横浜のしょうじ＠赤GTIさんからもお声を掛けて頂いたりと・・気分はイグナイター交換で完治～♪
になってましたが・・・。

購入前にちょっと実験してみましょう！ということになり、こんな感じで反応を分かりやすくする為、アイドリング回転数を1000くらいにちょいアゲ。




この状態でサイドブレーキを思いっきり引き上げDレンジに。
『ドっ・・・・ドドっ』っと息つきしてるアイドリング状態で、4番→3番→2番→1番と順番に一本づつイグニッションコイルのカプラーを抜いていきます。イグナイターから正常に点火信号が送られているのならば、カプラーを抜けば3気筒状態になりエンジンが激しく前後にダンスするはず（←正常）。
あまり状態に変化がないようならば、元々イグナイターから信号が上手く送られてない（←イグナイター故障）。

実験の結果は、全てのコイルで同じようにエンジンがダンシング～。
イグナイターからは正常な点火信号が送られているということかもしれません。
では・・・・他に何が原因なのか・・・。ミステリアスです・・・＾＾；
イグナイター交換によりアイドルとブーストの問題が解決♪なんて妄想は崩れ去りました（笑

カナードさんとの長電話の中で、ブースト問題の気づきがあり・・。
ガソリンを消費しながらアクセルの踏み方（負荷のかけ方）を色々と試してみました。ＡＴ車なのでギアはセカンドに固定。。するとズバっと踏み込むといつものように0.8bar～1.0bar付近で『ボボボボ・・・』と吹け上がらないＡＧＵ号ですが、ジワ～っと負荷を掛けると1.1bar付近までは普通にブーストが掛かりました。1.1bar以上は掛かりませんが・・・。
ん～・・・この結果をどう考えるか？シリコンホースのキズ？バンド？締め付け・・。この辺りの詳細な点検が必要なのかもしれません。
ダラダラと長文になりましたがお付き合いありがとうございます＾＾；


明日はブレーキパッドの交換予定です～♪
こんな状態なので・・・ブレーキが甘甘でも充分停まりますが・・・・（爆

カナードさんと長電話してました＾＾；
これが怪しい？かも

AGU用のイグナイター・・・
どこかに落ちてませんかねぇ（笑

新品はとても高価でｗ

今日は幾分凌ぎやすかった？でしょうか～。
県岐商と中京で決勝戦になったらどうしよう？と今からハラハラしてるAGUです（笑
野球が一息ついたところで・・・
意味はないだろうとは思いつつも・・・
スロットルバルブ洗浄をしてみました。


結果はほとんど状況には変化はありませんでしたが・・・
アクセルが軽くなった♪気がする・・・・（と思いたい爆

しかしあの汚れは精神的によくありませんね～＾＾；


アイドリングの不安定（息つき）の頻度は少し改善された？かなぁ＾＾；
あまり変化ないというのが正直なところで・・・。
ブーストは変化なしｗ



せっかくスロットルバルブを外したので、やりかけだったサージタンク磨きを少しやりました。本来の目的ではありません（笑
だいぶスベスベ肌になってきました♪

この方の右に出る人はいないと思われますが・・＾＾；