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2016年03月23日

初期MPSコンセプト（MPSその2）

時に2001年の東京オートサロンにて発表された「ロードスターMPS」は、マツダの暗黒時代、事実上の新車が2002年のアテンザまで発表されないという中、既存車種のテコ入れとして企画された側面もありました。

今でこそ懐かしい時代ですが、やはりクルマの分かりやすいヒエラルキーは”馬力”です。ハイパワーモデルではそれこそランエボやインプレッサが花開いた時代、そこは生産終了が控えていたRX−7の担当。しかしオープンカーのカテゴリーではS2000がVTECを提げて脇を走り、同じNAエンジンのロードスターにも白羽の矢が経つのは当然の流れでした。

以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/01/16/mps-2/

【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

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Posted at 2016/03/23 21:16:49

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teket 2016年3月24日 14:17 マツダの社内規定でセンターマフラーは市販化できないそうです。女性のストッキングが溶けるとか。。。	コメントへの返答 2016年3月24日 18:44 それなのに、コンセプトモデルではかたくなにセンターにしたがる謎・・・そういや、かつては左右二本出しもステータスでしたけれど、最近は普通になっちゃいましたね・・・
ナオト５Ｇ 2016年3月24日 21:59 ボディカラーのメタリックイエローとはどんな色だったのでしょうか？気になります。また、現在の匠塗でイエローをつくるとどうなるのか気になります。	コメントへの返答 2016年3月27日 19:14 サンバーストイエローのようなソリッドではなく「マイカ」が入っていたとの話があります。ちなみに匠塗りのグレー、ベースカラーは「黒」だそうですね・・・！

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