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  5. 市販化前提のMPS（MPSその3） [mizuho]
イイね！
   
2016年03月24日

市販化前提のMPS（MPSその3）

市販化前提のMPS（MPSその3） 2001年9月21日、日経産業新聞にひとつの記事が掲載されました。マツダは「ロードスター」に2.0リットルエンジンを搭載した試作モデル「MX-5 MPS」を制作、量産化の検討に入った・・・という内容です。

当時、「MX-5 MPS」はフランクフルトショーに参考出品され、東京モーターショーにも出品される予定でした。内容はズバリ、高出力エンジンを搭載した機種追加による顧客開拓などを検討するといったもので、モアパワーの方向性を示唆していました。


以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/01/17/mps-3/



【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/
ブログ一覧 | ロードスター | 日記
Posted at 2016/03/24 21:17:19

   

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この記事へのコメント

たっくんRS
2016年3月24日 21:57
いつも楽しく読ませて頂いています。

とても勉強になります～！
コメントへの返答
2016年3月27日 19:15
ありがとうございます！

少しでもNBの記憶が残せれば・・・という感じです。もう少しお付き合い頂ければ嬉しいです・・・！
オラ99
2016年3月24日 23:39
なんかＭＰＳの最終形態は、すでにＮＣに通じてるような感じですな♪
コメントへの返答
2016年3月27日 19:17
少なくとも外観は、バンパーからフェンダーの繋がりなどはNCっぽく見えたりします。
NC3は魂動デザインのエッセンスも入っているし歴代ロードスターはデザイン・キメラであることが多いんですよね～
トミザワ
2016年3月25日 8:55
MPSの内装は、今後のリフレッシュを考える上で参考になります。
Dテクニック社の外装キットで雰囲気が出せるかなぁとか、色々と妄想は広がります。まだまだNBで楽しみは続きそうです。
コメントへの返答
2016年3月27日 19:20
MPSを最後まで書こうとすると、自ずとTD-1001Rまで行くのですが、その辺りの想いとかはDテクさんのブログには及ばないので、割愛予定です・・・
ただ当時、あれだけ冷遇されていたNBが、今更名車扱いなんて笑っちゃいますよね。そら、言ったでしょう！って感じです・・・
おぼ
2016年3月25日 16:35
MPSシリーズをここまで詳しく解説した
のを初めて見ました。

すごく参考になりました。
ありがとうございます。

ＮＢベースでMPS仕様つくるの楽しそう
だなぁ
コメントへの返答
2016年3月27日 19:22
ありがとうございます！
結構資料は残っているものですが、曖昧なものが多いので今のうちにまとめてみました・・・もうちょっと続きます！

MPS仕様となると、ぶっちゃけホンダのVTECを積んじゃおうぜ的な話になりそうですが、実はNCの企画段階で本気で検討されていたとか・・・
なべ＠30th Anniv.Ed.
2016年4月24日 15:28
MPSはずっとその販売を待っていたのですが、結果的に価格面とディーラー対応出来ないメンテナンスが問題となって流れたと聞きました。残念でなりませんでした。
この流れ通り、私はターボを購入してましたが、当時NA（ノーマルアスピレーション）に拘るロードスター乗りの皆さんに色々言われたのを思い出しました。聞く耳は持ちませんでしたが…。
コメントへの返答
2016年4月26日 1:09
一時期は全車種MPS出すまで聞いていたんですけれどね・・・でも、モデル末期であったことと、RX−8と価格帯がかぶるといった、なかなか悲しい理由であったことも聞きます。

ちなみにパワーウェイトレシオとか、メカの素性からするとターボが歴代で一番速い（あぶない）ロードスターなんですよね！！
レアキャラ程度の、忘れられた存在になっているのが寂しいですね・・・

   

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