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NBロードスターを振り返るシリーズ。今回は価格クラスでのトップ評価を得た話です。
エンスージアストの国イギリスで100年以上続いている自動車雑誌「AUTO CAR」。2003年8月（JP10月号）の「ベストハンドリングカー」企画において、ポルシェ911(996)を差し置いて、世界一の評価を頂いた話をご紹介しました。

その2か月前、2003年6月（JP8月号）の記事で「Autocar's best sub-£15k driver's car（300万円以下で買えるベストハンドリングカー）」というプレ企画があったのです。（※￡→英ポンド）



以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2019/11/12/porsche1-4nb/



【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

昨日のパンク騒動の続きです。パンクしたベリーサのスペアタイヤはNBロードスターのものを使用しました。ベリーサのタイヤ自体は交換終了していたのですが、雨も降っていたのでロードスターのトランクはごちゃごちゃのままで放置。

それじゃ愛車が可哀想なので、先ほどトランク整理をして来ました。

ちなみにコチラがスペア（テンパー）タイヤ。サイズはT115/70/14 PCD100でございます。コンパクトカー標準サイズだそうですが、何気に14インチなのね・・・４輪履いたらどんな動きになるのか気になります。某オークションでめっちゃ安いし・・・

トランクルームは車上荒らしがいたかのような混乱ぶり。ちなみに照明は、トランク付属純正ナンバー灯です。

とりあえずマット類を排除して、トランク底まで見えるようにします。きちんと内壁もガーネットレッドに塗装されていますね。お掃除の国の人たちは、ここも綺麗にするのでしょうか！？

タイヤとジャッキを装着します。一応、タイヤは8.8kg、ジャッキは1.5kgになるそうです。ってことは廃すると10kg近く軽くなるってことですね。まぁ一事が万事ですから素直に積んでおくことにします。
奥に見えるのはバッテリー。タイヤもバッテリーも、中央へ、低く・・・ヨー慣性モーメントへのこだわりが垣間見えて嬉しいですね。

マットを装着すると、意外に広く見えるNBトランク！子供くらいなら運べそうです。
そんなわけで、夜中にロードスターのトランクに萌える変態でした・・・