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ユーノスロードスターが発売され既に約30年。

ロードスターがなぜ愛されるのか。これらを再検証する最適な道として、元開発主査である貴島孝雄氏にインタビューを行う事は必然の流れでした。

その不躾な打診に貴島氏から快諾を頂くことが出来、想定以上のこだわり、哲学、そしてロードスターへの思いをお聞きすることができました。

・運転が上手くなった気がする
・理屈抜きに走るのが楽しい
・気軽に楽しめる

そんな「人馬一体」の再検証は、ロードスターのファン、そしてスポーツカーを愛する全ての方たちにとって、何か感じるものはありませんか。そして自分の愛車が「世界一楽しい」理由も再確認できたのではないでしょうか。

おそらく、今後も続いていくであろう「ロードスター」ですが、今回の一連のインタビューでその歴史の一辺を感じていただければ嬉しいです。

※このブログ記事は2017年に公開した内容のアップデートです。各内容のリンクは以下の通りです


① 2017年インタビュー・プロローグ

「NBロードスターのアーカイブ」を構築するにあたり、どうしても貴島さんの「生の声」がお聴きしたく・・・「直接お時間をいただけませんか」と不躾な打診を行うと、快諾を頂くことが出来ました！


https://mx-5nb.com/2019/12/29/kijima2017-0/


② 人馬一体論（A-part）

どんな性能のいい新車が出ても、愛着がある自分の愛車の方が上になる。ロードスターはそうなる様に作られています。喜びを感じるものは、長く、大切に付き合って貰えるというのが、感性エンジニアリングです。



・なぜ、愛車が一番なのか（A-1）
https://mx-5nb.com/2019/12/29/kijima2017-1/

・鬼島『オニジマ』（A-2）
https://mx-5nb.com/2019/12/30/kijima2017-2/


③ ロードスター概論（B-part）

クルマの楽しさ、つまり「人馬一体」を表現する存在として、ロードスターは約20年前にマツダブランドの中心に置かれました。また、同じ価値観の仲間たちが繋がっていくのも趣味車、とりわけロードスターならではの文化です。



・ロードスターは人を繋げる（B-1）
https://mx-5nb.com/2019/12/31/kijima2017-3/

・ロードスター開発前夜（B-2）
https://mx-5nb.com/2020/01/01/kijima2017-4/

・ロードスターの楽しみ方（B-3）
https://mx-5nb.com/2020/01/02/kijima2017-5/


④ NBロードスター開発ストーリー（C-part）

それまでのモデルチェンジは、技術的に全て変わらないと駄目という風潮でした。そこでNAロードスターから15年かけて熟成させたNBロードスターは、日本車では類を見ない存在になりました。人馬一体はもう古いのでは？という野次を物ともせず哲学を貫き、その精神は後継の世代にも継がれていくことになります。



・無駄を削いだNBロードスター（C-1）
https://mx-5nb.com/2020/01/03/kijima2017-6/

・NBは儲かったから還元した（C-2）
https://mx-5nb.com/2020/01/04/kijima2017-7/

・NBの安全性強化と6MT（C-3）
https://mx-5nb.com/2020/01/05/kijima2017-8/

・NBのシャシーセッティング（C-4）
https://mx-5nb.com/2020/01/06/kijima2017-9/

・NBのバリエーション（C-5）
https://mx-5nb.com/2020/01/07/kijima2017-10/

・変えないために、変えた、NB（C-6）
https://mx-5nb.com/2020/01/08/kijima2017-11/


⑤ NCロードスター開発ストーリー（D-part）

NBロードスター主査のあと技術広報になる予定だった貴島さん。しかし役員の一声でNC担当に抜擢されました。ただ、エンジニアも世代交代しているし社内からも野次が入る。そこで開発の方向性を確信するために、平井さんやポール・フレールさんなどの助力を得ました。



・NCはなぜキジマじゃないのか？（D-1）
https://mx-5nb.com/2020/01/09/kijima2017-12/

・NCにVTEC？ありえない！（D-2）
https://mx-5nb.com/2020/01/10/kijima2017-13/

・NCはインチダウンしたかった（D-3）
https://mx-5nb.com/2020/01/11/kijima2017-14/

・NCはスペックでは語らない（D-4）
https://mx-5nb.com/2020/01/12/kijima2017-15/


⑥ インタビュー　まとめ

ロードスターの人馬一体というのはキャッチフレーズであって、つまり「乗って楽しい」というクルマの事を指します。移動が楽しい、運転が楽しい、それを総称したのが「Zoom-Zoom」であり、近年は「Be a DRIVER」とされています。



・正直に作った、ロードスター
https://mx-5nb.com/2020/01/13/kijima2017-16/


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以上、2017年時に公開したものの誤字・脱字修正とリライトをかけて、全体をアップデートしたのが今回の内容になります。よって、当時の文章は削除しています。（主査確認済みです）

みんカラにも「まとめ」機能はありますけれど、どうしても埋もれてしまうのが悔やまれて開設したのが「NBロードスターアーカイブ」サイトなのです・・・

気になるトピックだけでもご一読いただけると、とっても嬉しいです！