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昨年末にお借りしていたユーノスロードスター（NA8シリーズ2）AT仕様のレポートをアーカイブサイトへアップしました。

あちらではなるべく客観的な意見を書いているので、こちらでは補足の備忘録を。

実は、ATのロードスターはもう少し「のんびり」したイメージがありました。なぜなら、前に乗っていた世代の近しいDYデミオの4ATが緩い（少々アホ）だったからです。（ちなみにベリーサのセッティングは素晴らしいです）


ところが、乗り出しの第一印象は「速い」であり、ロードスター特有のアクセルレスポンスの良さとともに低速トルクでグッと駆け出してくれます。正直、今乗っているNB6よりもずっと乗りやすい！

むしろ、NB6でエアコンをかけると交差点でも回さなければいけませんが、ATのユーノスは（1800ccで排気量が上とはいえ）全然安心して街乗りができました。しかも、ただ走っているだけでも楽しいと思わせるユーノスはズルいと思います。


また、ロードスターの本領は「普段使い」にあると思っているので、買い物や娘の学校の送迎にも搭乗してもらいました。令和の時代に世界的名車ユーノスの助手席で早弁するJKはうちの娘くらいでしょう・・・

ちなみに、ATのユーノスをお返しして自分のNB6に乗った時の印象は、ハンドル軽い、ABCペダル軽い、カックンブレーキ、トルクがない！でした。


繰り返しますが、NA8とNB6ではエンジン排気量に違いがあるのでパワーの使い方が変わっているのは分かっていましたが、クルマの操舵に味付けの違い（※挙動は変わらない）をしているのは、さすがスポーツカーのマツダだ！と唸りました。

そんなわけで真面目にレポート書いてみたので、気が向いたら読んでいただけると嬉しいです。

NAロードスターAT仕様（NA8Csr2）試乗記
https://mx-5nb.com/2022/01/03/na8at-impression/