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寒いと何もかもやる気が無くなりませんか？部屋にいてもこたつに入ってYoutubeやらNetflixやらをみているだけで時間が過ぎていき、ダラダラした週末を過ごしがちです。

でも、流石に堕落し過ぎていたので、指先の感覚を取り戻そうとプラモデルを買ってきました。

いきなりマスターグレードとか作るのは疲れるので、丁度いいサイズの価格とパーツ数の、宇宙戦艦ヤマト2199のメカコレクション、キリシマを作ることにします。


偉そうなことを書いていますけれど、工作は至って単純。スナップフィットだから切り出すだけで組み立てることが可能です。手のひらサイズの極小パーツに鬼ディティールが刻まれてるのは感動できます。


あっという間にそれっぽい形になり・・・


かの「沖田艦」があっという間に完成です。なお、私はヤマトをリメイクから観ているので過去作を知らないのですが、2199冒頭のメ号作戦にいた山南艦長が2202でアンドロメダの艦長をしていた時、死ぬほどシビれました。


折角なので部分塗装を施しまして・・・


最近お気に入りのウェザリングカラー・マルチブラックでヒタヒタにして、墨入れとウェザリングを同時に行います。


最後にデカールと艶消しを吹いて、旗艦キリシマの完成！

おやおやまぁまぁ！カッコいいじゃないですか！サクッとできる割に超かっこいい、ヤマトのメカコレはやっぱり面白い！次は何を作ろうかな・・・と思ったら、最近はすぐにプレミア付いちゃうんですよね。

モデラーには世知辛い時代になったもんです。

最近「道の駅で○○買ってきて」みたいなお使いを頼まれます。

野菜やら玄米やら、けっこう安めな値段で出ているそうで・・・ドライブついでに足を運びます。

菊芋なんて初めて聞く名前だけど、そんなのがゴロゴロしている訳です。


そんななか、とても見事なネギがすごく安くて、思わず買ってしまいました。

それならばネギを使ったレシピを堪能せねば・・・と、ついでに（安い）マグロのさくを買ってきて、ねぎま鍋を堪能させていただきました。

しかしまぁ、ぐつぐつ煮たっているネギは、まさに鉄砲のごとく「筒」から熱い中身が飛び出します。古典落語「ねぎまの殿様」のように、口の中をやけどするのでした・・・

いやはや、木曜から金曜にかけて久々に雪が降りましたね。雪だけでなく風も強かったので、身体が冷える冷える・・・

木曜晩の段階で、雪道は踏まれまくっていてスケートリンク状態、帰宅途中の坂道でマジ怪我するかと思いました。

凄くゆっくり歩いて事なきを得ましたが・・・


やっとの思いで自宅に着いたら、ロードスターの前に雪だるまが作られていました。楽しそうで何よりです。


ボディカバーの上に積もっている雪もシャーベット状態。早めに払っておこうかなぁとバタバタやっていたら・・・


この写真は翌日のものですが、凍っていたのでバリっっと破けてしまいました。スッゲーショックです。


仕方がないので娘に裁縫セットを借りまして


チマチマと縫っていきました。ビンボー臭いけれど、機能優先です。


その後は、ダクトテープで保護・・・


ちなみに、ボディカバーには野良猫さんが昇り降りしているらしく、所々に傷跡が。なのでペタペタダクトテープで保護してあります。


それにしても、子供たちは雪で喜んでいたけれど、土曜になって溶けてくれて助かりました。

どうでもいいけれど、少し氷が残っているところでロードスターのブレーキをかけると全力でABS効かせてくれるのですが、その時のゴリゴリってブレーキペダルの感覚がたまりませんね〜

昨年末にお借りしていたユーノスロードスター（NA8シリーズ2）AT仕様のレポートをアーカイブサイトへアップしました。

あちらではなるべく客観的な意見を書いているので、こちらでは補足の備忘録を。

実は、ATのロードスターはもう少し「のんびり」したイメージがありました。なぜなら、前に乗っていた世代の近しいDYデミオの4ATが緩い（少々アホ）だったからです。（ちなみにベリーサのセッティングは素晴らしいです）


ところが、乗り出しの第一印象は「速い」であり、ロードスター特有のアクセルレスポンスの良さとともに低速トルクでグッと駆け出してくれます。正直、今乗っているNB6よりもずっと乗りやすい！

むしろ、NB6でエアコンをかけると交差点でも回さなければいけませんが、ATのユーノスは（1800ccで排気量が上とはいえ）全然安心して街乗りができました。しかも、ただ走っているだけでも楽しいと思わせるユーノスはズルいと思います。


また、ロードスターの本領は「普段使い」にあると思っているので、買い物や娘の学校の送迎にも搭乗してもらいました。令和の時代に世界的名車ユーノスの助手席で早弁するJKはうちの娘くらいでしょう・・・

ちなみに、ATのユーノスをお返しして自分のNB6に乗った時の印象は、ハンドル軽い、ABCペダル軽い、カックンブレーキ、トルクがない！でした。


繰り返しますが、NA8とNB6ではエンジン排気量に違いがあるのでパワーの使い方が変わっているのは分かっていましたが、クルマの操舵に味付けの違い（※挙動は変わらない）をしているのは、さすがスポーツカーのマツダだ！と唸りました。

そんなわけで真面目にレポート書いてみたので、気が向いたら読んでいただけると嬉しいです。

NAロードスターAT仕様（NA8Csr2）試乗記
https://mx-5nb.com/2022/01/03/na8at-impression/