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数か月前から温めていたのですが・・・某アーカイブサイトの「MR-S」特集を読んでくれた方から「うちのSW20に乗ってみませんか？」と連絡を頂いていました。

SW型（2代目）MR2といったら90年代スポーツカーを代表する1台！そんな機会はまたとないと思い、もろもろ準備をしていました。

そして連休に落ち合い初日はツーリング、なか日は自由使用、最終日は「答え合わせ」のミーティングをおこなう・・・なんてことを行いました。


ちなみに今回お借りしたMR2は4型の自然吸気仕様。

最終型のVVT-i（可変バルブタイミング）ではありませんが、初めて体験するヤマハエンジン（3S-G）のレスポンスは良好だし、クルマ自体ももちろん楽しいし、噂なんて当てにならないなぁと実感しています。

なお、走行距離は2万キロ台！！新車といってもおかしくないオリジナルコンディションでした！


せっかくなのでいろいろ連れまわして「おは玉」にいったり、埼玉の某峠を試したりしてきました。


それにしても・・・レアカラーであることから目立つのもあるのでしょうが、とにかく出先のいろいろなところで「なつかしー！」「きれいだね！」「のってたよ！」「パカパカやってー（リトラ）」と、声掛けられるクルマでした。みんなMR2が好きなんですね・・・


実物を確認したかった、ボンネットフード奥（スペアタイヤ下）のバッテリーはもちろん・・・


ぶっといセンタートンネルになんでドリンクホルダーが無いのかなと思っていたら、なんと中央にフューエルタンクがあるんですね・・・！重量物を低く、中央に、の執念が凄い！よくこんなクルマをトヨタが許したもんだ・・・！


もちろん、セクレタリーカーのキャラも残さなきゃならなかったせいなのか、あるいみ「緩い顔」も持っているのですが、それは上辺だけ。

かの初代ボクスターがミッドシップの参考にした成瀬チューンという話通り、なかなかどうして乗りがいのあるクルマでした。それでも当時は非力と揶揄されたそうですが、ロードスター乗りからしたらM2（1001／1028）の乗り味に近しい「部活感」がめっちゃ濃かったです。


こんな機会をいただけたオーナーさんには感謝しきれないし、細かいレポートはアーカイブサイトでガチンコに書く予定ですが・・・あのサイトが届いて欲しい人に見てもらえていたのも嬉しかったです（このブログを読んでくれた方もですよー）。そんな楽しい3連休でした！

私が今の場所へ引っ越して来る前、次女が生まれる前から揉めてまくって、それでもしぶとく工事を続けて・・・と、国道122号線の「蓮田岩槻バイパス」がやっと完成しました。

東北道の下を両側2車線で走る道が、いきなり片側交互通行・かつ年中渋滞の「魔の交差点」「謎のシケイン」が解消されるのです。

実は、目と鼻の先の道路なので通勤時に毎朝（歩きながら）下をくぐっているのですが、2017年（7年前）から本格的に工事が始まり、少しづつ完成を眺めていた身としては、感慨深いものがあります。


地元の渋滞緩和および、久々の大型国道バイパスの開通という事もあって、28日（土）には記念イベントが開かれました。出店や議員さんなども集まって、それなりに盛況でした。（娘は記念演奏をする吹奏楽部のクラスメイトを応援に行きました）


また、出来たばかりの国道を歩く機会なんて中々ないので、てくてくと端まで歩いてみました。クルマでもそれなりの距離ですが、歩くと本当に大変・・・


土台に橋梁がかけられた日のプレートとか、運転中に目にすることは少ないですからね・・・


そして昨日（30日）の23時、ついに運用開始になりました。折角なのでクルマで向かうとプチ渋滞。ゲートを除去して白線を新たに引いて運用スタート。一番槍を放ったのはライダーの方だったようです。

ちなみに防音設備を優先したためエスケープゾーンは少なく、めっちゃかっ飛ばせそうですが・・・新しい道ですからしばらくは監視されるでしょう。


それにしても、これでやっとあのアホな渋滞が緩和されるのはありがたいですね！そんな地元の出来事でした。