こるまろのブログ一覧

前ブログ「一畑電車２１００系 ２１０２号＆２１１２号 引退ラストラン ①」の続きの ② です。

一畑電車で平成６年から約２４年の長きに渡り活躍してきた２１００系のうち、引退の日を迎えた２１０２編成の２１０２号と２１１２号の引退ラストランに乗車しています。




ブログは、出雲大社前駅に着いたところから続きます。

引退する２１０２号と２１１２号の２１０２編成２車両。

皆が降りた後、２１１２号車内を撮影。


ホーム端で一般公開展示されてる日本最古級の電車「デハニ５０形・５２号車」が見える。


何故かポケットに忍ばせ持参してたプルバックミニカーを取り出して２ショット。

展示車両と同じ５２号車です。

ホームを歩いて改札口の方向へ。　そこから振り向いて同じく２１００系の２１１１号・２１０１号です。

黄色い車両の２１０２編成２１０２号・２１１２号の引退ラストランは、途中まで白い車両の２１０１編成２１０１号・２１１１号と連結し４両編成で臨時運行されています。

２１１１号を正面から。　

２１０２編成２１０２号・２１１２号引退ラストランの「臨時」運行表示。

ホーム反対側からもついでに。


改札を通り駅舎の外に出ました。　昭和５年（１９３０年）モダン洋風建築の出雲大社前駅。　
出雲大社への参道に繋がる神門通り沿いに建ってます。

偶然にも、昭和旧車の木目調パネル仕様グロリア・ワゴン？が通りました。

出雲大社前駅では長めの停車時間があったので、神門通りを歩いて出雲大社の鳥居まで。

ここで引き返して神門通りを散策。　途中下車の旅を楽しんでみました。

パン屋さんを見つけたので覗いてみることに。　このお店は初訪問。


美味しそうな焼き立てパンが数種類並んでましたが、その中でこちらのメロンパンに注目。

１個買い食いします。

大胆にも柚子の果肉ジャムが組み込まれた珍しいメロンパンでした。

メロンパンだけど柚子の香りと味がして美味しかったです。　どうも、ご馳走様でした(^^♪

しかし、ここでゆっくり過ごしたのが仇となりました。　これが最悪の事態を招く結果に？

次の２１０２号・２１１２号引退ラストラン発車時刻は９時５０分だったので駅に戻る。　ところが・・

駅に戻ったところで見えたのは、ホームから離れていく引退ラストラン臨時列車の後ろ姿！

あっ・・何故？　もしかして乗り遅れた？　（゜゜；）

目の前からみるみる離れて小さくなっていく電車の姿を眺めながら暫しの放心状態でした・・。
（あまりの出来事にただ呆然と立ち尽くしてたため、そのときの写真は撮れてません。）

あろうことか２１０２号・２１１２号引退ラストラン臨時列車に乗り遅れてしまった！　Σ（゜□゜；）！

決してあってはならない最悪のハプニングが発生。　ここで敢え無く戦線離脱か？！

改めてダイヤを確認すると、てっきり９：５０と思い込んでた発車時刻は実は９：４０でした。

パン屋でゆっくりしてたのが仇というより、発車時刻の思い違いが敗因でした。　明らかな自滅です。

しかも、全路線の端から端に向けて出て行ってしまった。

もう追い付けません。

ここで残念ですが、２１０２号・２１１２号引退ラストランから離脱となり終了です・・。
ありがとうございました。　<(_ _)>


いやいや、悪あがきで次の手段を・・。　なんとか冷静になってリカバリー方法を探る。

レトロな掲示板によると次の普通列車の出発は１０時２２分。

２１０２号・２１１２号引退ラストラン臨時列車は折り返して雲州平田駅まで運行されます。


どこかの駅で再び合流出来ないか？


出雲大社前駅１０：２２発の普通列車（１１００系）に乗ると、１１：０２に津ノ森駅に着きます。

津ノ森駅に１１：０２に着いてから、折り返してくる２１０２号・２１１２号引退ラストラン臨時列車の１１：１４到着を待ち伏せすることにしまた。

１０時２２分の出発まで再び時間が空いたので、また神門通りに出てぶらぶら。　
お店の試食品をパクついたりして時間を潰した後、今度は乗り遅れずに普通列車に乗車です。

出雲大社前駅出発時、普通列車１１００系の車窓から。　お隣に展示で置かれてるデハニ５０形・５２号車と持参してたプルバックミニカーデハニ５０形・５２号車との２ショット再び。

出雲大社前駅から津ノ森駅まで普通列車で走る。　１１：０２津ノ森駅に到着。

ここで反対側から折り返し戻ってくる２１０２号・２１１２号引退ラストラン臨時列車を迎撃します。

１１：１４に到着のはずが、何故か数分遅れましたけど２１０２号・２１１２号やってきました。

余談ですが、画像右手は宍道湖です。　このとき宍道湖は低く霧が掛かり神秘的な美しさでした。

２１０２号・２１１２号、一度乗り遅れてしまったことで、こうして初めて走行中の姿を撮り鉄することが出来ました。


目の前を通り過ぎ津ノ森駅に到着したところ。　４両編成の２１１１号側から。

急いで乗車する。　一番近い２１１１号車に飛び乗りました。　なんとかリカバリー成功。

白い２１０１編成２車両と引退する黄色い２１０２編成２車両は４両編成で連結されてますが、客室は繋がってないため走行中は双方の編成を行き来することは出来ません。

車窓から宍道湖。　低く霧が出て霞んだ感じが素敵でした。


平地にあるのにスイッチバック駅の一畑口駅で１分間の停車。　
この駅では運転士は４両編成端から端の運転席にホームを歩いて移動します。　

その隙に自分も２１０１編成からいったんホームに出て引退ラストランの２１０２編成に乗り移る。

この後、雲州平田駅へ向かいました。　そこで４両編成は切り離され終わり。

最後の最後のラストランは、２１０２号と２１１２号の２両編成の２１０２編成のみとなります。

ここで「一畑電車２１００系 ２１０２号＆２１１２号 引退ラストラン」のブログはパート③へと続きます・・。<(_ _)>

一畑電車の４編成８車両ある２１００系のうち２１０２編成のデハ２１０２号とデハ２１１２号が引退の日を迎えました。

一畑電車２１００系の２１０２号と２１１２号は、平成６年（１９９４年）に導入され、約２４年の長きにわたり一畑電車の主力として活躍してきました。

その感動のラストランに乗車し引退イベントに参加しました。


引退を迎える日の朝、ラストラン出発駅の雲州平田駅に到着。

駅東側お隣のコンビニ駐車場に侵入し、朝靄の中に佇む２１０２号・２１１２号と柵越しに２ショット。

柵の上から２１００系２１０２号と２１１２号を撮影。

手前の黄色い２車両が２１０２号と２１１２号の２１０２編成、奥の白い２車両（見えないが）２１０１号と２１１１号の２１０１編成。　引退ラストラン最初は４両編成での臨時列車として運行となります。

２１０２号と２１１２号をバックに暫し記念撮影を続行。

朝霧が出てたのでここまでフォグランプ点灯で走って来ました。

この後、８時３０分発の引退ラストラン始発から乗車します。


一畑電車に乗車するのは、昨年１１月の「一畑電車感謝祭」以来２ヶ月ぶりです。


このような車両の引退イベントは、昨年１月の「一畑電車3000系さよならイベント」以来の１年ぶり。

あのときは痛く感動して涙しました。　あの感動をもう一度と思い今回も引退イベント参加です。


雲州平田駅西側にある有料駐車場に停め直しました。　霧の濃い朝でした。

一畑電車ではパーク＆ライドのサービスがあり、電車利用後に乗車証明することで駐車場が無料化してもらえます。　

前回ボクスターを停めた駅舎に近い側の駐車位置はライバルに先取りされていました。（＾＾；）


雲州平田駅で一日フリー乗車券を購入です。

２１０２号・２１１２号の引退イベント最後には車両撮影会の企画があり、それに参加する為にはこの一日フリー乗車券購入が条件でした。　一日ラストラン乗車してから撮影会に臨むところです。

ホームから引退ラストランの２１０２号・２１１２号を撮影。

２１０２編成。　手前が２１１２号、奥が２１０２号。

４両編成で連結する白い２車両が２１０１号と２１１１号の２１０１編成です。　前面に「臨時」と表示。

こちらにも乗車可能ですがこちらには乗車しません。　
せっかくの２１０２号・２１１２号の引退ラストランなので２１０２号・２１１２号に乗車します。

引退ラストラン始発のダイヤです。　

雲州平田８：３０発、電鉄出雲市８：４２着。

一畑電車　全路線図。

分かりやすく雲州平田駅と電鉄出雲市駅を赤く囲う落書きを施してます。

乗車して２１０２号の運転席を撮影。　最初の運行ではこちらが最後尾となる。


出発して、朝霧の中を走る。　朝日がぼんやりと見える。

見にくいですが、田園風景を走ってます。　沿線では至る所に撮り鉄の人たちを見掛けました。

シートはロングシートです。　このときは２１１２号に移り座っています。


吊り輪には「一畑パーク」の文字が残り、今も昭和のレトロ感が漂う。

お子様の楽園「一畑パーク」とは、かつて昭和３６年から昭和５４年に存在した遊園地です。

途中の川跡駅で１分間の停車。　その僅かな隙を突いて撮影。


再び走って電鉄出雲市駅に到着。


２１０２号の引退記念特別仕様のヘッドマーク。

さようなら　Ｌａｓｔ　Ｒｕｎ　２１０２号　１９９４～２１０７　たくさんのご乗車ありがとうございました

２１１２号にも同じヘッドマークが見えます。


２１１２号は２１０１号と連結中でヘッドマークが見えにくい。

引退ラストラン最後に外れますので、またそのときに撮影します。

ホームお隣に停まってたご縁電車しまねっこ号Ⅱ。


２１０２号・２１１２号引退ラストラン、続いてのダイヤです。

電鉄出雲市８：５０発、出雲大社前９：０６着。

再び出発！

走行中の車窓から沿線途中の保育園で保存されてるデハ６、デハ３の撮影にタイミングよく成功。

一畑電車デハ１形のデハ３（オレンジ色）とデハ６（黄色）は、１９２７年製で１９９８年に廃車。

同じく走行中の車窓から、粟津稲生神社（あわずいなりじんじゃ）の朱塗りの鳥居も撮影。

粟津稲生神社の本殿は電車の反対側にあります。　神社の参道を電車が横切っている。

出雲大社前駅に到着しました。

実はこの出雲大社前駅では、決してあってはならない最悪なハプニングが発生してしまいます・・。

それは「一畑電車２１００系 ２１０２号＆２１１２号 引退ラストラン」ブログのパート②で。<(_ _)>

出遅れましたが、やっぱり初売りが気になり「スズキ」さんに行ってみました。

近年、スズキの車は魅力的なものが多く、個人的に好感を持てるメーカーだったりします。

特に注目してたのは、年末最後に発売されたクロスビーと、これまで未試乗の新型スイフトスポーツでした。


ですが、その前にまずはお昼ご飯から始まります。　

美味しいカツ丼が食べたくなり、昨年見つけたパチンコ店裏の敷地内で密かに営業する隠れた名店を再訪です。　食券販売機に並ぶメニューの中でカツ丼のボタンは堂々一番上の左側に位置する。
各種の定食よりもカツ丼が一番人気なのは、昨年カツ丼を食べたことがあるから納得出来ます。

カツ丼単品６３０円。　厨房カウンターで食券を渡すとき、卵は硬めにと注文を付けました。

若干白身が浮いてるのは気になりましたが、卵とじのカツ丼は味が浸み込みとても美味しかった。
ここは今後も食べに訪れたいと思います。　どうも、ご馳走様でした(^^♪

「スズキ」さんに到着の図です。　以前スズキとシボレーは業務提携してたから違和感無し？

これも未試乗のアルトワークスが気になりましたが、試乗車ではなくお客さんの車でした。

年末１２月２５日に新発売された注目のクロスビーは店頭の一番目立つ場所に置かれてました。

前からの見た目はハスラーと２台並べて比べないと見分けつかないほどそっくりです。

軽自動車のハスラーよりも、横と後ろは丸みを帯びて膨らんでるのは比べずとも感じました。
　
後ろ姿はＭＩＮＩのクロスオーバーに似てる気がする。

興味深く眺めていると試乗を勧められました。　お言葉に甘えて試乗させてもらいます。

試乗車は２グレードあるうちの２番目のハイブリッドＭＸというグレード。　１．０ℓターボ、２ＷＤ。
オプションで上級グレードのハイブリッドＭＺと同じＬＥＤヘッドランプを装着させてると説明あり。

シートポジションやハンドルの位置は普段乗ってる車と全く違う。　目線が高くて景色が別世界。
ハイブリッドでとても静かでした。　ハスラーはもっと唸ってた気がする。

試乗はコースも長くて満足いくものでした。　市街地から、湖畔沿い、田園風景の中を走る。
同乗の営業さんの説明も質問の答えも分かりやすい。　日常会話も弾む。　年末のトヨタと大違い。
試乗はこのように楽しくないと。　ひと通り走ってお店に戻ってきました。　ありがとうございました。


すると今度はスイフトの試乗を勧められました。　クロスビー試乗中にスイフトの話題があった。

残念ながらスイフトスポーツの試乗車は無かったので、スイフトＲＳハイブリッドというモデルです。

クロスビー試乗から返す刀でスイフト試乗。　やはり同じ試乗コースを走る。

シートポジションはクロスビーより親しみやすい。　普通に乗りやすい感覚で走れる。　
同乗の営業さんと説明や質問はそこそこに、ほぼ日常会話しながら楽しく試乗コースをぐるり。　
しかし、ＲＳハイブリッドも良いけれど、次回はぜひスイフトスポーツに試乗してみたい。


２台も試乗させてもらったうえに最後は頂き物まで。　

スイフトスポーツとクロスビーのカタログと、なんとプルバックミニカーのプレゼントもありました。

クロスビーのプルバックミニカーは数色あるうち、オレンジ色を選ばせてもらいました。

期せずして新年初のミニカー納車となりました。　ありがとうございました。(^^♪

前ブログ、前編の続きの後編です。

人気の無い駐車場で消防車両を拝見し廻っていると、屋内会場で行われていた式典が終わったようで、市消防本部や消防署の職員および地元の消防団員ら約１０００人が一斉に屋内から外の駐車場へ駆け足で飛び出してきて、まるで蜂の巣を突いたようなその光景に圧倒されました。

これから 『分列行進』 が始まります。

消防署員・団員らが各グループに別れ、号令とともに整列。
　

消防車両に搭乗する署員・団員は消防服を着て出動準備。

そして各車一斉にエンジン・スタート！

消防隊員・団員らが各グループに別れ列を整え分列行進します。　

音楽隊の生演奏あり。

一糸乱れぬ団体行進。


次に消防車両たちの分列行進が続きました。　

まず先頭は昨年１２月に交付されたばかりの新しい防災活動車。

ランドクルーザーの消防ポンプ車たち。


ハイゼットの消防ポンプ車も。


続々と赤い車たちの壮観なパレードが繰り広げられる。　

行進中はずっと音楽生演奏ありです。

三菱ふそうのキャンターの消防ポンプ車もありましたね。


ダイハツ・ハイゼットカーゴとスズキ・キャリィ。


最新型？　ポンプやホースがパッケージに収まった消防ポンプ車。


ちょっと古めの消防ポンプ車。


ハイゼットカーゴ。


またランドクルーザーの消防ポンプ車たち。


ヤマハ発動機の赤バイ。　三菱パジェロの消防指揮車。　そして後方から大型車両が現れる。


はしご車。


大型水槽車、レスキュー車。


消防支援車。


分列行進の最後です。


しんがりは高規格救急車トヨタ・ハイメディックでした。

以上で分列行進は終了です。

ここから場所を変え、『放水演技』 が行われます。　民族大移動が始まる。

移動してきました。

県庁裏側、土日祝は一般開放される職員駐車場に停める。　そこから歩いて県庁表側へ。

おおっ！　

はしごが伸びてました。

放水演技の準備中。　

手前の大型水槽車から２台のはしご車へホースが繋がっているようでした。

出初式を見るのも初めてだったので、放水演技がどのように行われるかも知らなかったのですが。

号令とともに一斉に放水演技の開始です。

まさかお城のお堀を囲んで行われるとは思いもよりませんでした。　これは地域色ですね。

まずは４５度の基本？角度で放水が続きます。


各ポンプがお堀の水を汲み上げ、それをそのままホースで放水します。

煙が見えるのはポンプの発動機によるものです。

はしごの上からも放水。

とても壮観な光景でした。

号令で今度は一斉にホースを水平に向けて放水。


また号令で一斉にホースを上下に振りながら放水。


松の木の向こうに天守閣チラリ。

放水演技は約１０分間ありました。　

出初式はこれで全て終了です。　とても良いものを見れました。　ありがとうございました。

あの気になってた最新型？消防ポンプ車の撤収作業をガン見してみました。　

横が大きく開いてそこにホースなどを畳んで収納されているのを確認。

そして後ろのハッチからは、リフター（電動油圧式自動昇降装置）が出てきた。


そこにポンプを載せて車内にラクラク収納です。

なるほど、ああなってたのか。

大手門の堀尾吉晴公像前にいた消防ポンプ車の撤収作業。　


撤収作業が終わって出発。


消防車両たちは各地の消防署や消防団へと帰っていきます。


軽自動車の消防ポンプ車はああやって剥き出しで乗るんだな。


最新型？　消防ポンプ車。


はしご車１台目。

子供たちに大人気のはしご車。　去り際に消防署員が子供たちに手を振るのがカッコいい。

最後にはしご車もう１台。


出初式で見る消防車両たちはとてもカッコ良かったですね。　放水演技も壮観、気分爽快でした。

来年もまた見に行きたいと思いました。