本日よりお仕事デー

ってことでへばっております・・・ｗｗｗ

いや、連休の方が体力的にきついんすがね。　一日中何かしてるし日中は暇が有ればガレージで作業してるし。
会社だとエアコン効いたオフィスやワークショップなんで環境は雲泥の差。
まあこの歳にもなるといろいろ精神的にやられておりますわ。
上司よりもけっこう部下とかの対応にいろいろ神経使いますわ。



しかし7AGは正直お気楽で仙台用に作り始めたけどこだわりすぎたかも・・・
けどまあ押さえる部分はちゃんとやっとかないと後悔するからね。
けど一発でブローする可能性も高いんでリスキーではあるわ。
けっこう冒険してるしね。
4AGの腰下は上手く作ればノーマル部品でも９０００以上の常用もOKって実績はある。
赤ハチもシングルの時は９０００まで使って走ってたのはナマズ常連組ならよく知ってるはず。けどブローしたことは一度もなかったしね。
某有名なD1エンジンも１１１のクランク＆コンロッドで9500とか常用したたらしい。
まあ４０ピンも４２ピンもHONDAほどではないにしてもクランク強度はそこそこ有るからね。
まあ200ps超えるような仕様になるとそんな回転数じゃライフは極端に短くはなるだろうけど。

7AGも180ps程度で8000rpmまで程度ならいけるのかなぁという見積もりはしてるけど
いかんせんクランクが弱そうなのがね。
カウンターバランスはいくら良くなっても最終的にはクランク強度がネックになるだろう。


しかしいかんせん

7AGの20Vはでかくて重い！


SPテックの水回りキット（アルミの塊）もめっちゃ重いし。
だいたいブロックもヘッドも鬼重いもん。
そのうち自作するようだなぁ。軽いのを。

エキパイの問題とかいろいろ考えると4Aブロックベースの5AGの方がなにかとメリットあるよねぇ・・・

某オレンジな人とか大口径キャブな人とかは7AG速そうとか思ってるみたいけど実際んとこ不利な要素多すぎやもん。
ノーマルカムなんて久々に使うしね。

なにせ7AGは手間が掛かるわ・・・