鈴鹿サーキットGSSとJAFメダル

久々のみんからです。

ここんとこ、帰宅して風呂と寝るだけで会社行く毎日で・・・
週末はみっちりガレージですがｗ

あー、先週は庭の草むしりで雑草の引っ付き虫に参ってましたが・・・



で、鈴鹿でのエピソードを・・・

今回の鈴鹿のもう一つの目的。
オートマックWADA号のECU適合作業



89号車、H田号、に続いて３台目になります。

前日に初期適合まで順調に済ませて。

当初はGSS枠で自分が適合予定でしたが、GSS枠いっぱいで走れない事が判明・・・

３台ともまったく仕様が違うので、さすがにそのままってわけにはいかなくて・・・

急遽、６７号車運転手に適合をレクチャー・・・



基本的に適合はオートチューンで出来るんだけど、アクセルの開け方とか回転数とかシフトの指示も。
４速、５速で9000rpm以上までしっかり回す指示も・・・

ATの６７号車でしか走ってないのにレーシングビート乗せるのはかなり大変な仕事押し付けた感じだったのですが・・・

走行一本目はインラップだけで帰ってきてマップに反映する感じでお願いしておきました。
インラップして規定走行、ソフト操作、インラップの繰り返しで。

そんな中、自分はこの方とバトルして遊んでましたｗ



一本目走行後に状況を確認。言った通りの事をすべてこなしてくれてる・・・完璧！
ほんと、このフルコンのオートチューンはよく出来てます。

２本目に備えて、マップ反映できてない部分を経験値で変更しておきます。

２本目はオートログ使ってロギング作業。このオートログもよく出来てる。
トリガー設定が自由自在なので非常に便利。
今回はホームストレートもしっかり踏んできてもらいました。

走行後のログ見た感じも完璧でした。
これで安心して払いだせます。


ちなみに69号車ですが・・・



動画は先日アップした通りで、前回よりも2秒短縮してます。
ハイランドでのリアサス変更も大きいけど、コース慣れしたってのが一番大きいかも。
けど、後2秒位は詰まるポテンシャル有るでしょう。　まだまだ人間の自主規制が入ってます(~_~;)


で、一応タイムアタック形式？だったようで・・・謎

2位だったようです。



いや～、嬉しいですね。

家宝にします！