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  5. そういえば7AGといえば・・・ [cp86　ＡＥ86復活]
イイね！
   
2007年02月13日

そういえば7AGといえば・・・

某栃木のお店で限定一台で売り出されてますね。
しかもかなりバーゲンプライスで。

手間考えたらアレは安いよなぁ・・・
まあクランクのウェイト加工は微妙っすがww　7AGはあそこがキモになるな・・・

で、タイミングベルトも販売されてますね。

7AG-16Vはテスト的にクランクのウェイト加工無しで使ってみる事も考えてますが・・・
けどすぐにメタル逝くか？　振動も凄そうな気もする・・・
ブログ一覧 | 7AG-16Vってどうなん？ | クルマ
Posted at 2007/02/13 22:27:52

   

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この記事へのコメント

チョッパー!!
2007年2月13日 23:40
まだ売れてないんですねぇ～。
速攻で売れてしまうと予想していたのですがね。
ちょっと気になってます…
コメントへの返答
2007年2月14日 0:41
やはり7AGはそんなに速くないってイメージがありますしね。
実際、重さとかデメリットも多いし。
エキパイの問題とかフライホイルとかでやはりサーキット走行用と考えたらあんましメリットは無いでしょうね。
TMSC-R
2007年2月14日 6:53
ステフナが付かないと言うのも7Aのデメリットですね。
アルミオイルパンにベルハウジングを固定するだけでは、振動が出そうですね。
話はかわりますが、7Aのシリンダブロックガスケットは純正で0.5mmですね。
コメントへの返答
2007年2月14日 12:29
それはむしろオイルパン全体で受ける7Aの方が剛性高そうですよ。
まあT50とはきっちり穴が適合しないんで工夫が必要ですが。削ればステフナもつきますし。

そうなんすよね。純正で信頼性も高いのですがいかんせん水穴がG系ヘッドに適合しないんですよねぇ・・・

   

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