cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

深夜残業でなんとか完成しました。 明日は普通に仕事&朝から会議なんすが(^-^; 昼間はじんば号のモデファイとオダジのトゥディの手伝い。 ブローオフの取り付け兼ねて、前回は鉄で製作してた、ブローオフ取り付け部分のパイピングをアルミパイプで作り直し。 前回は確かシルビアかなんかのパイピングを加工 ...
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GD3 Fitのアルティメイト装着第二弾！ 今回は一応ノーマルエンジンなんすが… 有名処で組まれたN1的なエンジンですね。 アルティメイトで適合するんで、私が好きな太い中間マフラーを装着してもらいました。 まあ自分の適合データとたいして変わらないと思ってたら… このエンジンはやたら中間が燃 ...
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とりあえず完成しました！ うちの灰色一号とほぼ同じようなスペックでバネレートは入門用で。 もちろんMEV補強しましたよ。 溶接で焼けた塗料吸って気持ち悪くなりました(^-^; タイヤホイルが暫定ながら、かなり刺激あるマシンに仕上がりましたね。 明日は軽量N1マシン化作戦で更に戦闘力アップし ...
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アルティメイトハーネスはギボシで接続するようになってます… ありえへんやろ… 使わないハーネスはカプラーから抜いて長さ調整して、固いチューブは網タイツにして格好良く。 見えない場所だけど、トラブル出た時に対処しやすい様に綺麗に作ります。 明日装着いけますね！
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外は暴風でうるさい中、木村拓哉のワッツアップSMAP聞きながらハーネス製作してます。 ガレージのコタツだと快適です（笑） 格下のFitでDA人のスポーツクラスに挑む為に少しでもパワーアップしたいと言う心意気に自分も応えてあげれたらと頑張ってますわ。 なんだか海外からAF計も届いたみたいだし、更 ...
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携帯画像なのでわかりにくいんで、線ひっぱってみました。 横軸は時間ですね。　縦軸回転数。 この傾斜が急になるほど、加速度が高い（パワーがある）ということになります。 これは3速のデータでほぼ平地ですね。 このデータで判るのは4500rpmから傾斜が急になってますね。 そこから7000rpmまで ...
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いや、MEV最強です！（笑） FDシビック乗った後でも、自分のターボFit君に乗ると安心感が全然違いますから（笑） この感じを知らなければ、普通のボルトオンな補強とかで満足しちゃうんでしょうね。 間違ってないし。 しかし、今日は疲れたわぁ… 余りに疲れたんで、通勤途中のサービスエリアで休んでま ...
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夕刊フジじゃないです（笑） 朝から栃木出張してましたわ。 只今帰りで佐野ラーメン食べに来てます。 しかし6MTじゃないのはちょっとだけ残念… まあ仕事ですからね。 確かにちょっと乗った時に剛性感じますね。 ただ、それだけかな…爆 町乗りなら素敵な車に仕上がってるのは確かっすね。 サーキットで ...
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自分もFitも腹ぺこです… そろそろ帰宅して飯にしたいっすね。 今日は朝からプレゼンでへとへとになったんで、早めに帰宅して休みたかったんすが… ブローオフの影響でかなり適合がずれてて。 特にゼロブースト付近が激薄でハンチングしちゃうのは町乗りでも影響あるんで… EVCも再学習しなきゃですわ ...
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アルティメイト装着して、自分が自然吸気時代に一番結果出てたエアクリ装着して適合してみましたわ。 カムは純正だし、自分のノーマルのマップでたいして変わらないと思ってなめてたら、全然燃料入りました… 純正のレブ付近は2msも入りましたわ。 パワーカーブ見ればわかりますが、7000rpm迄加速衰え ...
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