cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

まあいつもの週末と同じなんですがｗ

パーツレビューアップしました。
オリジナルエキマニ。　　ただ今在庫あります。希望者（居ないだろうなぁ）はメッセージくださいませ。



連休中の大きなアップデートは、うちのダイナが一番かな？
そっか、ダイナの整備手帳もたまにはアップしよう。
マフラーを改良してウインチも装着！　細かい部分も整備したんでかなり快適です。



その他、ごにょごにょやってる連休ですｗ

いや～、今回も焼き肉おいしかった！



鈴鹿に行くと、どうしても小倉さんの事思いだしますね・・・


焼き肉と鰻はは鈴鹿に行くと小倉さんに必ず連れて行ってもらっていたんですよ。

今も平田さんと焼き肉行けるからちょっと遠くても鈴鹿に行こうって思うんすけどねｗ



鈴鹿のログ見直してましたが、46秒出たラップの一番タイムに繋がってるのがデグナーだった。
いや、たぶん比較しているラップがデグナーで他の車両に引っ掛かっているのかもですが。
逆バンクの通過速度も10キロも違うけど、これも前走車両に引っ掛かってるのでしょう。

これ見るとストレートで調整してるの良くわかりますよねｗ
調整してもラップ落ちはそれほどでもないというのもよくわかると思います。

どちらかというと、檜山さんに引っ張ってもらってクリアだったことが好タイムに繋がってるって事でしょうね。

まだまだ、鈴鹿の走り方は奥が深いです・・・

2本目にトップでコースインして気合い入れてアタックしたんですが・・・

ハイランドでも何度か危ういことはあったけど、鈴鹿の速度域だとコントロールしきれないです(~_~;)

次回までにリアキャンバーとかトーションビームの改造を試してみたいと思ってます。

赤旗中断後のログかな。過去最高の169.6km/h記録してる。

ん～、けど最高速に到達するまでの時間が速いんでラップタイムの向上に繋がってるんだと思う。
46秒出たラップは檜山さんとの間合い調整してて162kmとかですからね。

バルタイとコンプレッションアップで中間トルクが増大していて。
まあ適合時に噴射時間でその辺はだいたいわかってはいましたが。

今回は9200rpmシフト目安でした。だいたい9000rpmシフトです。
8800rpmまでは今回のエンジンは速いんだけどそこからの伸びは前回のバルタイの方が良い感じ。
まあ前回はベルト伸びてバルブ曲がってたんで、その前の健全な状態においてですが。

4速のレシオもうちょい上げれば最高速もっと上がるでしょうね。

一本目のこれがたぶんベストです。
檜山さんと追っかけっこしててちょうどクリアで出たっぽい。

やはりリアがまだ落ち着かないですね。

いや、タイヤが古すぎた・・・　　Fは2014年、Rは2012年でリアは0.5分山位(~_~;)

次回はタイヤ買います。FのをRに使うかなｗ

スプーン進入のシフトダウンで何故かミスして動揺してスプーン後半もテール出て踏めてないのがもったいない。　

また次回頑張ります！