cp86　ＡＥ86復活のブログ一覧

金曜が飲み会でかなり飲み過ぎたんすけど次の仙台に向けてサトハチの特訓で本庄に行ってきましたわ。

今日はさすがにヘルメット類はもたずにww
いやまじに二日酔い気味でしたわ・・・

そこであのBUNZOUさんとライヴァル？？の激っぱやのS2000のNAKANOさんに遭遇。
気さくな感じのいい方でした。

やっぱり速かったっすわ～。

つか、月に４回はどっかのコースに走りに行くという話を聞いて自分ももっと走りたくなった次第・・・

いや～、ここんとこいじるのばっかだしねぇ。
7Aがうまく耐久性も出来ればたくさん走りたいね。

そうそう、どうもたまにストールするというのでサトハチのアイドル域のマップをちといじってみたんすがうまくいったみたい。
だいぶノウハウも出来てきましたわ。

サトハチサーキット走行2回目！

いや～　暖かかったんで走行会日和でしたなぁ。
こないだよりはだいぶまともに走れるようになったかなぁ。
まだまだ不満なとこもありますが楽しむにはけっこう現状でもいいセンいってるかも。

一応今回はDL1積んでみたんすが。どうもメモリーカードの不具合でデータ取れてなかったっぽい・・・

本日は朝からサトハチの整備の続編！

結局クラッチが異常に磨耗したっぽい。
しかし滑り出しの兆候ってノンアスならわかるはずなんだけどいきなり動かなくなるくらいに減るって不思議だわ。
ディスク見た感じもそんなに減ってる感じでないし。
カバーとの設定がおかしいって感じかなぁ。　フライホイル含めてマッチングが良くなかったんかも？

なもんでうちの在庫のフォーミュラトヨタ初期のフライホイルに92後期以降のTRDカバーに101純正クラッチディスクを装着して復活！　ミッションオイルもスノコレーシングの80W-120にミリテックでミッションもさらにスコスコ！

試乗した感じはマフラー交換の恩恵もあるけどクラッチ関係のトータルイナーシャが増えた効果かトルク感モリモリでさらに乗りやすくなったねぇ。　ノーマルエンジンには3.7キロクロモリはちと軽すぎだったっぽい。　シフトアップ後の繋がり感も良くなったしね。

離脱！

しかし20Vは水周りブロックあるんでENGリアスペースが狭くてボルト緩めるの大変だし、エンジンがヒーターホースと干渉するんでメンドラ抜くときに角度付けれないんでコツが要るねぇ。

一番痛かったんはぺラシャのデフ側緩めてセンターベアリング外してるときにペラシャ落ちてきてちょうど我ジュニアを直撃したんすねぇ・・・インポにならんで良かった・・・

いきなりクラッチがおかしくなったそうで積載車に載ってサトハチが里帰りしてきましたわ。

歳なんで無理をせずミッションおろすために久々に秘蔵のミッションデフジャッキを引っ張り出してきました。