clearboxのブログ一覧

発注忘れのパーツをBMWディーラーへ注文しに行き
午後から再組立に向け事前作業を開始することにした

まず一番気になるマフラーのサビ取から作業を開始する





作業の詳細は、整備手帳

マフラーのサビ取りと磨き

O2センサ　再取付

に掲載しました

昨日クラッチ３点セットを加工に出したので
今日はそれ以外に必要なパーツをmotorworksに発注した。

今回発注した部品は

Description/Quantity/ Item Value / Line Total
Oil level sight glass ( R850 / R1100 / R1150 ) 1 17.78 17.78
Clutch bolt ( R850/ R1100 with cable operation ) 6 0.81 4.86
Clutch bolt washer ( R850 / R1100 with cable operation ) 6 0.32 1.92
Optimol paste100g tube 1 7.25 7.25
Rubber stand spring cover ( R1100GS / R / RT / RS ) 1 0.67 0.67
Exhaust stud nut 6 required ( R850R / R1100R / R850RT / R1100RT / R1100RS / R1100GS / R1150RT/ R1150RS ) 6 2.26 13.56
Grommet exhaust ( R1100 / R1150RS / RT ) 1 1.42 1.42
Exhaust to cylinder head gasket 4 required ( R850R / R1100R / R850RT / R1100RT / R1100RS / GS / R1150RT / R1150RS ) 4 1.66 6.64
Spark plug cap puller tool ( R850 / R1100 / R1150 / Cruiser single spark ) 1 1.76 1.76
Black side panel top 20mm rubber spacer ( R850 / R1100 / R1150RT ) 4 0.52 2.08

送料は、￡13.33だったので合計￡71.27
レートが144円だと一万円ちょっと

何事もなければクラッチ加工納期と同じで
2月の三連休前には、到着すると思う。

取り外したクラッチディスクの状態を確認してみた。







ディスクの厚みは5.1mm




リベットの飛び出しまでは約0.3mm




プレッシャープレート表面のヒビとライニング張替えに関し
目黒ライニング商会さんへ問い合わせしたところ
プレート研磨、ライニング張替え共に加工可能との回答を頂いたので
早速クラッチ3点セットを宅急便で送付




仕上がり納期は約一週間とのことなので
2月の三連休に組上げ作業をおこなえそうだ。


R1100RT　整備手帳に　クラッチ交換　バラシその３　を追加しました。

写真は、R100RTのクラッチプレッシャープレート
交換部品が少なくで済む様早めにバラしたのだが
どうやらそう行かなさそうである。

クラッチディスクのライニング固定リベットは
露出していなかったのでクラッチハウジングと
プレッシャープレートにキズは無かったのだが


プレッシャープレート外周部分で円周方向65mmXディスク幅約半分14mmの
エリアに最長5mmの細かいヒビが放射状に４０〜５０本入っていることが分かった。



表面を指でなぞっても殆ど凹凸を感じる事はないが、爪でなぞると若干引っかりを感じる。
さすがにこのまま再使用するのには問題が有りそうなのでどうにかしないと・・・


R1100RT　整備手帳に　クラッチ交換　バラシその２　を追加しました。

ここ数日ブログの更新をサボっていたのは、オシロスコープの本を読んでいたのでなく毎晩バイクのメンテナンスマニュアルを読んでいたからです。

先日の雪で車庫からバイクが出せなくなったので、これを機会にクラッチ交換をする事にしました。


今回の作業は、クラッチに不具合が発生したからではなくフリクションプレートの残量が減ってきたために行います。いつも行なっている整備の場合事前に交換部品一式を購入してから作業していますが、今回はまずバラシを行なって各部品の状態を確認してから必要部品のみ入手し交換するスタイルで行うことにしました。

脳内作業シミュレーションが完了したので本日バラし作業を行いました。