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2016年も残すところ2日

まず朝一に神棚の煤払いを行い





氏神様で入手した新しい注連縄を飾り



玄関に近所の農家さんが作った注連飾りを飾りました。



その後今年最後の210の洗車を行いますが
ここ最近フロントガラスの油垢が気になるの様になってきたので



先日試しに購入したこちらを使ってみます。



能書き通りに作業を進めると、クッキリ油垢ラインが現れたので



地道に研磨を進めていくと油膜ラインが無くなりました。



高圧洗浄機で洗い流すと、油膜は完全に除去されていました。



研磨剤付使い切りスポンジですがまだ使えそうだったので
左右のウィンドウとドアミラー



リアウィンドウも

研磨してみました。


更に黄色く曇っていたヘッドライトの研磨とコーティングを行い



ボディー全体にシリコン系ワックスがけを行いました。



年神様を迎えるには、国産の注連縄、注連飾りを飾りましょう。

昨日仕事納めだったので、通勤バイクも昨日走り納め

購入から約11年、無事故無検挙無転倒

新年を迎えるにあたり

慰労を込めてシャンプー洗車と






ワックスがけを行いました。



その後タンクを持ち上げ



プラグの状態を確認

少々焼け気味ですが許せる範囲
前回交換から約1万Km走行なのでほとんど消耗していませんが


新品在庫があったので交換してみました。



新品プラグの締め付けは滅多にする事が無く、手ルク締めに自信が無いので

デジラチェを使い規定トルクで締め付けを行いました。


総走行距離62787Km

まだまだ不安なく走れます。

購入から約一年使用しているHit-AirのMLV-C

簡単なインプレを










たまたま訪れたイベントで、気になっていたハーネスタイプがセール品として売られていたので即買でした。


購入したのはブラックのショーモデルで


量産品のブラックとはデザインに違いが有ります。



以前使用していたVest MC

と比較すると

◎メリット
・Vest MCの重量約1.4kgに対し、MLV-C約1.05kgと軽量のため長距離ツーリングで肩こりが改善された。
・ブラックなので汚れが目立たない。
・サイドプロテクター（オプション）取付可
・サイズ調整範囲が広くメッシュジャケットから防寒ジャケットまでサイズ合わせが容易

☓デメリット
・ポケットが無いのが不便
・脊髄パッドが標準で未装備（オプション）
・ベストタイプに比べ値段が高く割高感を感じる

良い点悪い点ありますがエアバッグを着ているという安心感に差は有りません。
もちろんオプションのハーネス専用サイドパッドと


CE脊髄パッドLWを購入


Vest MCで使用していたセパレート型胸部パッドも移植し

フルオプション装備としました。

今年行った210の主な整備を振り返ってみますと
なかなか解決することのできなかった2つの異音問題をなんとか解決することができました。







まずはフロント右側からのコトコト音
平地を20Km/h程度でアクセルパーシャル走行すると時々右前から音がします。
素人なりに色々と対応をしてみました。

・フロントロアアームボールジョイント交換
フロント足回りで未交換だったロアアームボールジョイントを交換しました。
しかし音は止まりませんでした。

・フロントアッパーアーム交換
次の音消し対策としてボールジョイント同様未交換だったアッパーアームを交換しました。
しかし今回も音は止まりませんでした。
そこで今後を見据えて中古のフロントデフとドライブシャフトを入手しました。

・フロントデフオイル追加
車検前にフロンでデフオイル量を確認すると減っていたので100ccほど追加しました。
すると音鳴りが改善しました。

・フロントデフオイル交換
デフオイル追加で改善できたので、車検後にデフオイルの交換を行いました。
すると更に音鳴りが改善しました。

・デフオイル増量
音鳴りとフロントデフオイル量、鮮度に相関がありそうな気配なので
デフ交換前にギアオイルを多めに入れてみました。
かなり改善されましたが完治しません。

・前後ブレーキディスク交換及びキャリパーオーバーホール
パッド残量の関係からフルード交換を含め約三年間放置していたブレーキメンテ
しかしこの作業によりコトコト音は解決しました。
恐らく引きずり気味だったパッドが特定の条件で、フローティングキャリパーに発振を与えていたと推測されます。


そしてもう一つ、スライディングルーフ・ライナーの発振問題
荒れた路面を走行するとブンブンと音がなります。


2015年5月にライナーのスライダーに防振処理を行い
改善していたのですが今年の初めから再発していました。
他に防振する方法がないかと色々と考えましたが
いい案が浮かばず放置していました。
しかしセンターマウント・ベアリング交換を行ったところ
この振動がウソのように消滅しました。
路面の凹凸でプロペラシャフトが偏心した際、傷んだブッシュが振動を取りきれずマウントを通じてシャーシを叩きルーフを共振させライニングの発振を招いていたと推測されます。

とにかく発振問題は真因を見つけるのが難しく一連の作業は良い経験となりました。

午前中、混雑する前のKFCを目指しましたが

嫁購入まで約15分待ち





個人的にKFCはダメなので、夕方BBQチキンを焼きました。



漬け時間が短く味が薄かったのでガーリックタバスコで味を修正



合わせる酒は、一升瓶で見つけた賀茂鶴



最後はコンビニで買ったケーキを紅茶で〆



夫婦揃って予約とか並ぶとか大嫌いなんです。