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210の梅雨入り準備が整ったので
次は通勤バイクの梅雨入り準備をします。

防水ライディングシューズと
レインパンツを購入しました。



朝から雨が降っている場合は、躊躇なく鉄板入り安全長靴で出勤していますが



突然の夕立を考慮すると防水性が高くそれなりに透湿性有るライディングシューズがどうしても欲しくなります。ゴアテックス製のシューズも過去何回か購入しその良さは体験しているのですが、通勤で毎日使用するとどうしても2ヶ月程度で浸水する様になりコスト的に納得がいきません。

そこそこの金額でそこそこの機能を求め南海部品のNS-30の27.0cmを購入してみました。



それと先日の雨の出勤時、約2年使用したカッパのパンツから雨漏りがし始めたので
パンツ単品も購入してみました。こちらもシューズ同様ゴアテックスはコスパが悪いので、そこそこの金額でそこそこの機能の物を購入しました。

最近グリップヒーターが温まらない事があり

何とかしないと思いつつ放置していましたが

本日何とか作業することが出来ました。



まず最初にスイッチの接触不良を疑い裏ぶたを開けてコンタクトの確認をしましたが
摩耗やサビ等問題は有りませんでした。



次に燃料タンクを外しヒーター単体の抵抗値を確認しましたがこれも問題無し。



最後にケーブルの判断線を疑いスイッチからの出力電圧をモニターしながら
ケーブルを引っ張ったり折り曲げたりしましたがこれまた問題なし。
他にすべきことが思い浮かばずそのまま様子見することにしました。

タンクを戻した後に冷却水の量が少ないのを見つけたので



カウルの隙間からファンネルを使って補充しました。



その後ぼちぼち気温も上がってきたのでオーバーホールに向けRTのショックを取外しました。

連日最低気温が氷点下を記録しただけでなく
通勤中の気温も氷点下が続いています。

エンジン始動は可能なのですがスターターの
回転速度も遅くかなりあやしい状態です。



１２月２８日に補充電してこの状態なので寿命と思われます。
明日も最低気温が氷点下１０度程度になりそうなので
買い置きしてあるバッテリーに交換することにします。



まず最初にバッテリー上面に貼っている封口シールをはがし



付属の電解液容器をバッテリーの注液口に押し込み電解液を注入します。



注入が完了したら１時間ほど放置してキャップを圧入します。



車体からバッテリーを取り外し



新しいバッテリーを取り付け補充電します。



総走行距離49451Km



明日の朝は、元気よくスターターが回るはずです。

通勤バイクを車庫から出した際にリアタイヤに金属片を発見しました。

引き抜いてしまうとエア圧が低下してしまいそうなのと
パンク修理する時間が無いのでそのまま出勤しました。

帰宅後タイヤを再確認すると同じ場所に同じ金属片が・・・
（写真は帰宅直後）






早速プライヤーで金属片を引き抜くと



予想以上に長い物が出て来ました。



20数年前のパンク修理工具と３年前に購入したプラグキットを引っ張りだし



キリを差し込んで



本体を外し



プラグに接着剤を塗り



ガイドパイプに差し込みます。



キリを反転させプラグを押しこみ



ガイドパイプを引き抜くとプラグがタイヤに残ります。



加硫するのに20〜30分待つ必要があるのですが
気温が約3度と低かったのでホットガンで炙りました。



粗熱がとれたらタイヤに規定圧を加え



プラグ周辺に接着剤を塗布しエア漏れが無い事を確認します。



アブクが出なかったのではみ出たプラグを切り取り作業完了




総走行距離49128Km

明日の朝ちょっと早起きして再度空気圧を確認します。

本日仕事納めの為
通勤バイクの走り納めとなりました。

帰宅後、新年に向け高圧洗浄機で洗車し




ワックスがけとチェーンの調整、注油を行い



明日の朝まで充電します。



総走行距離48951Km



2005年6月に購入したので8年6ヶ月経ちましたが無事故無転倒継続中。
まだまだ乗り続ける予定です。