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前回のオイル交換から約半年が経過したので入れ替えます。

使用するのはDCMブランドのバイク用エンジンオイル10W-40 MAです。




まず暖機した後オイルを抜いて



フィルターエレメントも交換します。



ドレンとフィルタを組み込んだらDCMオイルを注入し



レベルを合わせたら作業終了



総走行距離64692Km

果たしてその性能は？

ゴールデンウィークなので
通勤バイクのメンテナンスを行います。

ざっと洗車して










エアクリーナーエレメントをクリーニングし



カウルを剥いてキャブ調整します。



オイルレベルを調整し



チェーンをクリーニング



マルチテックもバラしてクリーニング、メンテナンスをします。



総走行距離64196Km



チェーンルブが切れたので、AZのCKM-001をポチりました。

昨日仕事納めだったので、通勤バイクも昨日走り納め

購入から約11年、無事故無検挙無転倒

新年を迎えるにあたり

慰労を込めてシャンプー洗車と






ワックスがけを行いました。



その後タンクを持ち上げ



プラグの状態を確認

少々焼け気味ですが許せる範囲
前回交換から約1万Km走行なのでほとんど消耗していませんが


新品在庫があったので交換してみました。



新品プラグの締め付けは滅多にする事が無く、手ルク締めに自信が無いので

デジラチェを使い規定トルクで締め付けを行いました。


総走行距離62787Km

まだまだ不安なく走れます。

先日210はスタッドレスタイヤへ履き替えましたが、本日やっとRTと通勤バイクの冬支度を行いました。





まずはRTのスクリーン交換から作業します。
春から初冬まではこちのノーマルスクリーンですが



取り外して



GIVIのスポイラー形状のスクリーンに組み替えました。



続いて通勤バイクのラジエターにオーバークール防止のダクトテープを貼ったのですが



車庫から出す際後輪の転がり抵抗に異常を感じたので確認したところ

釘を拾っていました・・・


なので修理道具を準備し



パンク修理を行いました。




気温がやや低かったので加硫を促進させるためホットガンで炙りました。



エア圧を調整し



最後にプラグをカットして作業終了です。

長いような短い連休も本日で終わり、明日はほぼ一ヶ月ぶりに通勤バイクで出勤します。

念のため簡単なチェックをするとスイングアームにクーラントの雫を発見しました。




シートを外しリザーバータンクを確認するも原因は不明です。



なので10年ぶりにサイドカバーを外してみました。



そしてリザーバータンクを詳細確認すると

キャップが傾いていました・・・
常にサイドカバーを外さず隙間からメンテを行ってきたツケが回ってきました。


気を取り直してキャップを取り外し水を補給し



しっかりキャップを取り付け

すべて組み戻しました。


実はこれ以外最近の作業ミスがもうひとつ有ります。
210のブレーキディスク作業を行っている際に長年使用しているワークライトを



落下させ蛍光管を割ってしまいました・・・

これから年末に向け忙しくなるので、公私共に気を引き締めないといけないと再認識する次第です。




その後210のメンテナンスで汚れてしまった土間コンを



高圧洗浄機で少々早い大掃除をしました。



水勾配の上流側の込み入った箇所をサイクロンジェットノズルで洗浄し



テラスクリーナーで全体を洗浄し



乾燥後このような結果となりました。



新年に向けもうひと頑張りです。