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  5. 14インチアルミの考察 [奈良軍団関東全域統括部長・スタールビー]
ユーたん号（ユーノスにちなみ）で、どこまでも！！
イイね！
   
2009年01月20日

14インチアルミの考察

春先から導入予定の夏用の14インチタイヤアルミについて 元ロードスター乗りの知り合いの方にアドバイスを頂きました

それによると先日頂いた初代NAロードスターの純正アルミには難点があるとのこと それはオフセットが14×5.5JJと細く現状よりタイヤがフェンダーハウス内に引っ込むという点です

今迄私が使用していたアルミは 16インチ 15インチ共に 7JJの+38ぐらいのオフセットで 195の幅のタイヤサイズ 15インチの時には更に5mmのスペーサーを全輪にかませていました 14インチよりもバネ下重量は重いとはいえ左右へのワイド化がなされていたことにより 旋回性の向上に役立っていたといえましょうか

つまりそれに慣れた運転ならば純正アルミ装着は 旋回性の低下をもたらすので 望ましくないとのことでした そうかといって10mm以上のワイドトレッドスペーサーをかます様な足周りセッティングではありませんしお金も勿体無いというお話です

では その対策は?と考えると ワイトレを買うぐらいなら違うアルミを買うか?または現在冬タイヤ用に使っている社外アルミが14×6JJ ＋40ぐらいなので それに夏タイヤを組み 冬タイヤは純正に組み直す 夏タイヤを車両に取り付ける際には5mmのスペーサーをかます というの案があります

更にロド乗りの方の中には 純正サイズ195/50R15→195/5515 としてる方もいらっしゃり同様に純正185/60R14→195/60R14と変えてる方もいらっしゃいます

195/60R14がどんなタイヤかは未体験ですが タイヤの幅を稼いでワイド化が出来そうなことに間違いはないでしょうか?この点 もし詳しい方がいらっしゃいましたら ご教授いただけると幸いですm(_ _)m
ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2009/01/20 11:40:01

   

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この記事へのコメント

ゆう＠ＳＴＳ
2009年1月20日 12:30
えっと、まず今回の仕様変更は古くなったロードスターの保護と云うのがテーマだったのでは？
純正サイズの１８５／６０Ｒ１４から１９５／６０Ｒ１４にすればタイヤ外径は約１２ｍｍ大きくなりますね。
接地面積も大きくなります。当然、重量も重くなります。
コーナーでの踏ん張りに関しましては単純に良くなると思います。
しかし、その重量、大きさから各所に負担が掛かるのは明らかです。
特にＮＡ６の泣き所デフのファイナルにも負担が掛かります。

２０５／４５Ｒ１６や１９５／５０Ｒ１５から純正サイズの１８５／６０Ｒ１４に戻す意味が無くなるのでは？
タイヤ重量はメーカーによっても違いますから一概には言えませんが
単純に大きくなれば重くなりますよ。

同様に１８５から１９５にしてもメーカーによって実際のタイヤ幅は違います。
特に近年、ワイド化に伴いワンダリング防止の為トレッド面の肩を丸くしております。

また、サイズ変更をした場合使用しているミッションの繋がりにも関係してきます。
シフトｕｐした場合に当然エンジン回転は落ちます。その時にパワーバンド内に入っていれば○、入らなければ×となります。
まっ、使用回転数にもよりますが＾＾；；

サイズ変更は接地面積の確保、車高調整、見た目のバランス、フィーリングと色々あります。

限界走行を目的とするのでなければ仕様変更目的の保護を考えれば良いのではないですか？

細かく考えると、オフセットを浅くしてワイド化にすれば速く走れるかと云うと答えはＮＯです。ワイド化によってキャンパー、キャスター、トーの見直しも考慮しなければなりません。
普通の人が乗るクルマの足回りのセッティングは本人が気持ち良く乗れるのがベストだと思いますよ。



私個人はノーマルＮＡ６には１８５／６０Ｒ１４がベストマッチだと思います。
後はオフセットの問題でしょう。
コメントへの返答
2009年1月23日 11:52
微に入り 細に渡りのご指南 ありがとうございます

今回のテーマはまず車両保護が目的ですが 一応 ハード走行も視野に入れつつ考察中です 各方面からのご意見ではやはりノーマルサイズのタイヤがベストの様ですね 各セッティングを今から補正しなおすというのは かなり至難の技の為 何とかバランスを崩さないように配慮していきたいと思います
ありげ＠ＤＣ２　９８spec
2009年1月20日 23:39
以前純正アルミ＋プレイズ185/60R14で乗ってました、確かにこのサイズだと限界走行でサイドウォールがよれてる感じがありましたね（タイヤの性能もありますが）、ただし乗り心地もよく、なにより運転してて一番楽しかったです、ヒラヒラ曲がるんですね車自体が。

今は185/55R15のホイールですが、こちらはタイヤだけで曲がっていっちゃうよーな、なんとも表現しがたいですが良く曲がるけど楽しくないといった感じでしょうか。


・・・話がそれましたね。


純正ホイール、オフセットがどうしても許せないですが持ってみると結構軽く作ってあってスポーツ走行に適してるんじゃないかと思います、下手な社外アルミより軽いくらいで。

ドライビングの勉強にはいいと思いますよ、限界下がりますが一度楽しんでみるのも悪くないと思います。
コメントへの返答
2009年1月24日 12:17
プレイズはずっと愛用していたので 良いタイヤだったと今でも思います グリップならGⅢと同じぐらいと聞きますしね その14インチの組み合わせ 良い感じですね☆

夏タイヤの2セット目も手配できたので純正アルミはそのまま使ってみようと思います
ありげさんの感想を味わってみたいですね!
オウル
2009年1月22日 12:44
タイヤサイズは永遠のテーマですね～（笑）
参考までに…ＮＡ６＋純正ホイール＋185/60/14ネオバの組み合わせは個人的に結構いい印象を得ましたよ～！スタールビーさんは純正ホイールにどん夏タイヤを予定されてますか？

コメントへの返答
2009年1月25日 17:52
滑走戦士の貴重なアドバイス ありがとうございます

実は今のセッティングで許容出きるハイグリップタイヤはネオバなんです 腕があがって来たら将来的に装着したいですね それまでは 誰もが通る道である廃タイヤでの練習をしておきますm(_ _)m

純正アルミには既に2分山ぐらいの夏タイヤが組まれているので
エアバルブだけ交換して使おうと思います

   

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