5/20本庄サーキット行後

報告が遅れましたが、この日は本庄サーキットでのドリフト基礎練習会見学時に、職場のR33GT-R乗りの同僚と合流しました。その後、本庄から間瀬峠を抜けて、140号～奥武蔵グリーンライン～我が聖地・顔振峠、鎌北湖というルートを走りました。


国道254号でもなければ、関越道でもない、埼玉を北から南へ山道を縦断するコースです。一部分を除けば総走行距離50km以上の延々と続く峠の陵線。最近走り足らぬという氏とのツーリングコースにはとっておきのテクニカルコースでありました。スタールビーの強く推奨する所でまさにピッタリです。

…そういえば、氏と走るのはツアラーVの同僚を交えたいつぞやの首都高～横浜ベイブリッジ以来でしたか。片やこちらは130馬力足らずの自然吸気エンジン。片やあちらは300馬力オーバーのターボマシン達。圧倒的なパワー差を見せつけられ、ツーリングをしようにもお話にならない感じでした（滝汗）。

唯一、横浜ベイブリッジ上で彼らがクーリングに入り、アクセルオフをした瞬間に4速・6000回転、5速・6500回転～で抜き去ったのが、後にも先にも我愛車が前に出た時でした。回転限界である7500まで行けば、更に差を開けたかも?いずれにせよ、なかなか良い体験をさせてもらったドライブ仲間でもあります。


そういった高速ステージとは打って変わってお山の道は、2～3速の低・中速域を多用します。氏とは先行、後行入れ替わり立ち替わりでツーリングしてみました。箇所によっては、前後2.2キロのエア圧でグリップ主体のハズの我タイヤも軽くテールスライド。やはり4WDアテーサー付のR33はお山でも早かったのでした（汗）。走り慣れたハズの聖地の区間でも引き離すのは難しかったです。


そういえば本庄サーキットでは聖地の狭路を彷彿とされるコーナーにフルカウンターで進入する方々がいらっしゃいました。今年3月の富士スピードウェイのジムカ場での経験上、ドリフト初心者の自分が2速でやったら恐らく車体を巻き込んでスピン。1速なら何とかなるかも？と想定されます。やはり定常円の練習でクルマの挙動を覚えるしかありませんな。


以上、長々と書き連ねて来ましたが、色々と得る所の多い１日でした。写真は終着点の鎌北湖で休憩中の愛車達と、夕日を見てたそがれ中の氏です☆