練兵休～筑波戦準備・タイヤ交換～

先週から週末迄 冬商戦に差し掛かった職場では 仕事がクソ忙しくなり なかなかどうして体力的にしんどくなりました


それでも 先日夜はいつもの夜景鑑賞ドライブに出陣するなど 日課はこなしております☆


週明けの先月28日(月)は久々のお休みでしたので 度重なるドライブで溝もすり減って 消し炭と化したリアタイヤの交換を行いました


ひょんなことから 来月 職場のRX-7 FC乗りの後輩がお世話になっているショップ主催の筑波1000のグリップ走行会に参戦することが 決まり その戦支度も兼ねております


今迄の装着タイヤはフロントにハイグリップでリアは廃グリップなクソタイヤ あえてバランスを崩し スライドに持ち込み易すくし その時の感覚を体に叩き込むというセッティングでした


しかしながら 本格的なグリップ走行ともなれば 4輪1セットとした同じ銘柄のタイヤを装着するのが 常道でありましょう 何よりも昨年末にリアデフに組んだ最終兵器の2wayの機械式LSDを生かすにはリアにもグリップするタイヤが必要でしょうから（実際に筑波TC1000へ行った後輩も 口を酸っぱくしてリアタイヤは交換すべきと言ってました）


ちなみに 銘柄は前後共にブリヂストンのプレイズ PZ-X 但し予算的に現在装着のフロントは10年製造に 新しく装着したリアは08年製造のバリ山中古良品という点はご了承下さい まあプレイズならば5年落ちぐらいでもグリップしたデータもある為 何とかなるでしょう


思い起こせば 最後にサーキット走行をしたのは 富士スピードウェイのドリフト場にて 当時はリアに純正ビスカスデフのまま ブローし易いリアキャリパーの保護から サイドも使えず 片輪が空転しつつもハンドリングによる荷重移動のみを頼りに ドリフトとはお世辞にも言えぬパワースライドの真似事をして ひたすらスピンを繰り返し あるいはもんどりうって 土手に突っ込むも 咄嗟のブレーキングでフロントバンパーの破損を最小限に抑える等
ヘタクソはヘタクソなりに貴重な体験を致しました


その後は車両の修理だったり 某所でのドライブだったり何だりで各方面で様々にご迷惑をお掛けしたりつ お世話になったり 時にグダグダになったりして すっかりサーキットとは無縁になってしまいました 一時は車関連に嫌気を差し それから脱却する為に 秘蔵のタイヤアルミやらパーツ等を悉く処分したりもしました


しかし やはり走りや我愛車ロードスターへの執着心は捨て切れず 今年になり 旧弊を打破し 一切の障壁を破砕せしめるには まず己自身もクルマも強くあらねばならぬと感じ 単身 走り込みをしたりメンテナンスを箇所を考えて実行したりして参りました