ハードトップ装着

先日 軽井沢ミーティングの翌日に某オークションで落札したロードスター用のハードトップを引き取りに行きました


かつては車両購入時にオプションとして買うことが出来たハードトップ 幌を開けた状態にこれを被せることで 普通車並みの剛性感を得ることが出来ます 主にレース等のサーキット走行を主眼としたロードスターの装着率が高いパーツですが カッター一本で切り裂かれる危険性のある幌車を青空駐車するという面を考えると防犯性アップにもなります


今回のハードトップ装着は 外した時の保管場所の問題から 当然ながら気軽に屋根を開けてのオープンドライブが出来なくなることも意味します


かつては雨や雪の日以外は基本的にはオープンで走り ハードトップ装着車や ロードスター・クーペ（工場での生産過程で最初から屋根付として作られたロードスターの限定車）に対して 該当車両にお乗りのオーナー様方のお怒りを恐れずに言えば「オープンに出来ずんば ロードスターに非ず!」とまで 豪語する程のオープンドライブ中毒だった私 しかしこの度 その禁を破ったのは それなりの事情があります


そうです 皆様お察しの通り 雨漏りの深刻化です 特に台風並の豪雨が集中すると 幌からの雨漏りがヒドい有り様でした 特に運転席側はびしょ濡れになることもあり 長距離遠征を支える低反発ウレタン搭載の虎の子のバケットシート「エスケレート」にダメージを与えることとなりますし クルマのサビやらカビ発生に繋がります

一方で新品の幌交換はゆうに10万円を超えるコース 今年タイミングベルトの交換や車検を控えている身としては 思案を重ねた結果 優先順位的に先延ばしにすることとし 安価なハードトップを装着して 幌交換の出来るその時まで 乗り切ろうという結論に達しました

ちなみにハードトップは初代NAロードスターがまだ新車として売られていた時の価格で 新品ならば約20万円 現在某オークションでの中古相場は程度にもよりますがだいたい3～10万ぐらいとピンキリの代物 落札した代物は色褪せやら淵のゴムモールの劣化 傷が見られるものの 肝心のガラスや窓部分のゴム ストッパー等 作りはまだまだしっかりしていて十分に使えます 価格は驚きの約2万円 前述した新品の幌交換が約10万コースとすれば 雨漏り対策を万全にしつつも車検費用を貯金するという目標を十分に叶えられるコストパフォーマンスでした

そんな訳で先日の晴れ渡った軽井沢は これでしばらくはお預けと 名残惜しくも最後のオープンドライブを楽しみました 「ハードトップ付けたくないなあ」などと思ったその翌日 ハードトップ出品者の方の埼玉県内の倉庫へ引き取りに行く途上（落札条件が送料節約の為 引き取りの方限定でした）大豪雨に見まわれ 特に浸水の激しい運転席側の右腕にはタオルをあてがい 必死に目的地に向かいました


ようやっと倉庫に到着し 気さくな出品者さんとご挨拶 所狭しと並ぶロードスターの部品と部品取り車が数台に目が輝きました 既に初代NA型には部品の生産終了品が出ているので いまや貴重な宝の山とも言えましょう


いざ!ハードトップ取付という所で幸いにして雨も小降りになったので サクッと屋根を開けて２人がかりでパパっと取付 見事雨漏りは解消され ました


それから 約2週間 今ではすっかりハードトップも馴染みました 先週の榛名湖周遊の旅の時はオープンにしたい気も起こりましたが やはり剛性感のアップによる走りのしっかり感が大きいです 見た目にもカッコイいので大事に使っていきたいものです


ちなみに写真は榛名湖畔で撮りました 何気にお気に入りのアングルです(笑)