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2007年12月12日

ヨコハマ対ブリヂストン

12日はロードスターのNA6 Vスペシャル乗りのお友達のクロネコさんという方とツーリングに行って参りました

コース内容は後述に委ねるとして今回は氏がブリヂストンのPlay'sからヨコハマのS'driveへとスタールビーの職場の黄帽で新調して下さったのでその慣らし運転も兼ねておりました

Play'sといえばブリヂストンの誇るブランドの一つ固くて丈夫な外側でミニバンのフラツキにも対応しトレッドパターンにはポテンザのR1サイプ内側には高い静粛性能のREGNOシリーズと同様のものを用いハンドルのブレを軽減長距離運転とコーナリングでの踏ん張りを利かせたタイヤです氏は195/50R15 スタールビーは195/45R16で使用してました

一方 S'driveはヨコハマの誇るECOシリーズの一つ省燃費タイヤのECOSとNEOVAのハイグリップ性の中間色とも言えるタイヤで実力は未知数でありました

氏のインプレッションとしては新品というのもあるだろうが路面の凸凹を抑えるクッション性と食い付きではPlay'sより勝るというものでした

スタールビーのお友達のロド乗りの方で「サーキットにおいてはPlay'sは減りが早いのでポテンザを使うことにした」という意見もありました

Play's愛好家のスタールビーとしては果たしてどちらの性能が良いか気になる所です

我がタイヤも溝が3分山の為そろそろ次の物を視野に入れねばなりません Play'sの続投かはたまたS'driveかそれとも他の銘柄か?迷う所でもあります

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Posted at 2007/12/13 07:34:58

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COYOTE 2007年12月13日 8:18 おはようございます♪(^O^)/~ タイヤ交換時には選択に悩みますねぇ～。それがまた楽しい時間だったり…r(^_^*) ＣＯＹＯＴＥのまわりの仲間たちはネオバ＆Ｓドラのヨコハマ党が多い気がします。やっぱコーナーでの喰いつきが違うと云う意見が殆どでした。。。	コメントへの返答 2007年12月16日 0:25 ありがとうございます～うーむやはりヨコハマ強しですか選ぶ間は楽しいッス☆さてどうしたものか?(^_^;)
ゐたぅんこ 2007年12月13日 9:26 Play'sは良いですよね♪ ウチのエボ８は全く走らないのでコレを履いてますが､本当に運転が楽になりました(^-^*)	コメントへの返答 2007年12月16日 11:06 おおこちらにも愛好者の方が(o^∀^o) やはり運転が楽になるのは長距離遠征時には重要なファクターですねそしてアウェーの峠でそこそこの力があれば尚良いです(^O^)
ゆう＠ＳＴＳ 2007年12月13日 9:46 一概に比較対照はできませんがご参考までに！ブリヂストンは比較的サイドウォールを硬めに作っており剛性感を持たせてあります。対してヨコハマは柔らかくしなりを持たせてコーナーでの横方向の力を押さえ込みます。したがって乗り心地では当然Ｓドラの方が柔らかいですね。好みの問題でもありますがカッチリしたモノが良ければプレイズ、街乗りで乗り心地を求めればＳドラですね。Ｓドラの特徴は太い縦溝が４本、排水性を高めてます。プレイズから乗り換えると最初はサイド剛性に不安を持つかもしれません。グリップレベルは高いですね。プレイズも高いポテンシャルを持っていますがサイドが硬い分、滑り出しは唐突に来ますから限界付近では難しいかも？簡単に言うなら街乗りや初心者に優しいヨコハマ。本格的に楽しむならブリヂストン。私は車重の軽いロドにはヨコハマをお勧めします。理由は乗り心地がやわらかい。滑り出しが穏やかでコントロールしやすい。左右対称で組替が出来る。それなりのグリップ、排水性を実現している。値段が安い。プレイズは大変良いタイヤだと思いますが左右非対称で組替が出来ない。０１－Ｒと同じ様に車重の軽いクルマではバタついてしまう。値段が高い。ＧⅢが製造中止になって以来、ＢＳの開発コンセプトはユーザーの立場でなく設計者の意図が多く入ってしまい中途半端で残念です。ちなみに、私はヨコハマ党ではありませんよ。（笑）ミニバン用のマップ、以前のＧＰは絶対にお客さんに売りません。（爆）	コメントへの返答 2007年12月16日 21:40 大変参考になるコメントでありましたありがとうございます大いに参考にさせて頂きますゆうさんそういえばプロでしたねm(_ _)m
たくと☆Crystal Bowie 2007年12月14日 0:59 ゆう兄さん　　非常に参考になります。さすがわかりやすいですね俺もこれを読んで次のタイヤ考えます。	コメントへの返答 2007年12月16日 21:41 私も考えます～

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ゐたぅんこ 2007年12月13日 9:26 Play'sは良いですよね♪ ウチのエボ８は全く走らないのでコレを履いてますが､本当に運転が楽になりました(^-^*)	コメントへの返答 2007年12月16日 11:06 おおこちらにも愛好者の方が(o^∀^o) やはり運転が楽になるのは長距離遠征時には重要なファクターですねそしてアウェーの峠でそこそこの力があれば尚良いです(^O^)
ゆう＠ＳＴＳ 2007年12月13日 9:46 一概に比較対照はできませんがご参考までに！ブリヂストンは比較的サイドウォールを硬めに作っており剛性感を持たせてあります。対してヨコハマは柔らかくしなりを持たせてコーナーでの横方向の力を押さえ込みます。したがって乗り心地では当然Ｓドラの方が柔らかいですね。好みの問題でもありますがカッチリしたモノが良ければプレイズ、街乗りで乗り心地を求めればＳドラですね。Ｓドラの特徴は太い縦溝が４本、排水性を高めてます。プレイズから乗り換えると最初はサイド剛性に不安を持つかもしれません。グリップレベルは高いですね。プレイズも高いポテンシャルを持っていますがサイドが硬い分、滑り出しは唐突に来ますから限界付近では難しいかも？簡単に言うなら街乗りや初心者に優しいヨコハマ。本格的に楽しむならブリヂストン。私は車重の軽いロドにはヨコハマをお勧めします。理由は乗り心地がやわらかい。滑り出しが穏やかでコントロールしやすい。左右対称で組替が出来る。それなりのグリップ、排水性を実現している。値段が安い。プレイズは大変良いタイヤだと思いますが左右非対称で組替が出来ない。０１－Ｒと同じ様に車重の軽いクルマではバタついてしまう。値段が高い。ＧⅢが製造中止になって以来、ＢＳの開発コンセプトはユーザーの立場でなく設計者の意図が多く入ってしまい中途半端で残念です。ちなみに、私はヨコハマ党ではありませんよ。（笑）ミニバン用のマップ、以前のＧＰは絶対にお客さんに売りません。（爆）	コメントへの返答 2007年12月16日 21:40 大変参考になるコメントでありましたありがとうございます大いに参考にさせて頂きますゆうさんそういえばプロでしたねm(_ _)m
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