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2008年03月27日

55万km走行車登場!

先日お店へ40万km走行のサンバーのお客様がオイル交換にご来店されましたが本日更にそれを上回る猛者が現れました

今回オイル・エレメント交換を希望されたのお客様のクルマはホンダの軽トラアトレーですパワステ無しの4速MTにむき出しのつまみが付いたカーステ流れる音もやたらと明瞭でそこがまた味がありましたしかしダッシュボード上に後付け2DINのMDプレイヤーがあったり助手席になぜかPS2があったり実は隠された装備が満載なのかもしれません(>_<)

そしてやはり難しいのがアクセル&クラッチワークアイドリング時はほっとけば消え入りそうなエンジン音やや固いアクセルをしっかり踏んであおってやらないとすぐにエンストしそうですピットへ移動する際の徐行が一番難しかったですクラッチ操作もまた然りロドよりも乗り手を選びロドよりもMT操作の上手くなりそうな車両といえましょうか（汗）

で気になる走行距離は見て驚きの551,500km!そこまで維持出来る秘訣とは一体何でしょう?（爆）

ただしそれ故かオイル漏れが進行してる様でリア下のエンジン回りはかなり汚れておりましたそこで過走行に敬意を表し…パーツクリーナーで綺麗に吹き上げオイルも多めに入れて差し上げました

ちゃんと修理すればまだまだ現役かと思われます☆

これまたいつまで(何万kmまで)乗れるのかが気になるロド乗りにとっては勇気づけとなる一台でした♪オイルを新調した為か心無しか元気な快音を轟かせて帰って行かれました

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Posted at 2008/03/28 00:57:50

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sato.. 2008年3月28日 1:34 55万ｋｍとは凄い！走るの！？という感じもしますが、そこまで乗る理由は、やはり大事な相棒なんでしょうね。その心意気を見習いたいですね。	コメントへの返答 2008年3月28日 1:59 シンプルな構造が長持ちの要因の一つかもしれませんがやはりオーナーさんの心意気一つなんでしょうねロード&スター誌にも「一生乗る!」がテーマにあげられてますが決して誇張ではないんだと思いましたとはいえやはり過走行ともなれば維持費修理費は付き物なので手放しに賛同という訳にもいきませんが…(涙)
オウル 2008年3月28日 2:29 ↑の方同様、車に対する愛情（？）情熱でしょうね～。実際、軽トラで長距離ってきつそうですよね…。	コメントへの返答 2008年3月29日 23:56 情熱と魂があれば長持ちの秘訣ですな(o^∀^o) 軽トラは頑丈一点張りですしレイアウトを考えてもある意味一番スポーツカーに向いてるかも?しれませんよ
アオキチ 2008年3月28日 4:41 二年後ブッチ決定！目指すはロドの神！（去年の軽井沢では・・６２万Kmとチョイ）	コメントへの返答 2008年3月30日 0:42 アオさんのペースなら十分に可能ですよ!頑張って行きましょう去年の軽井沢には確かに神が降臨してましたね!目指すはその境地でしょうか!
火星大王 2008年3月28日 10:55 ホンダアクティでしょ～　４ＭＴてコトは２気筒のヤツ・・ワイヤー式のクラッチだから、最近のクルマに慣れた方は　クセを掴むまで大変なんだよね（笑）ロドスタのＭＴてのは、「初心者向け」なんだよね（乗りやすくて、操作に節度がある分）トラックなどの「フレーム付き」は、たとえ軽トラでも長持ちしやすいよね。ボディが腐ってても、肉厚のフレームが生きてれば、ボディの取替えも可能。モノコックの車両は、腐らせたら長持ちしなくなるから　その分大変かも・・あとは、できるだけ電気部品が少ないコト。アクティもサンバーも、キャブ仕様・ポイント点火でしょ？　パワーウィンドウが壊れただけで買い換えかな？って、思う最近のヒトだけど、最初から付いてない「プリミティブ仕様」なら　そんなこと思わないよね（笑）あとは大概オーナーが修理費と手間にイヤ気が差して手放すんだよね～（買い換えたほうが安い）て、思ったらそれまでだもん。そのクルマにどれだけ愛着があるかだよね・・ワシが乗ってたトラクタは100万キロ超えてたけど、シャンとしてたよ。ただしあの「ふ○う製」だったから、ブレーキに問題があって、ヤバい場面が多々あったね（怖）	コメントへの返答 2008年3月30日 0:53 毎度ながら大変お勉強になりますよやはりシンプルな構造が一番なんでしょうねそれが証拠に旧車がまだまだ走ってますし… とはいえそれを維持するオーナーさんの気力と経済力が最後はものを言いますが… 100万キロはすごいですね!いまだかつてそこまで走ったのがあるのでしょうか（滝汗）ブレーキは要修理ですね（爆）
松田れい 2008年3月28日 12:35 大切にしていたら、きちんと答えてくれるのかな☆ Reiのロドちゃんも、大切に乗り続けます♪	コメントへの返答 2008年3月30日 1:01 コメントありがとうございマス☆そうですね!思いは必ず通じますよ! 機械は人とは違う形の器に入った生き物と言えます大切に思う心できっちりメンテをこなしていけばいつまでも一緒にいれるかと思いますよ♪
タキ159 2008年3月29日 23:14 ５５万キロ！？す、すごい・・・(^_^;) ロドもそのくらい乗りたいもんです(^^♪	コメントへの返答 2008年3月30日 1:05 10万kmがまだまだ少ないと思えて来ます（笑）私もこのぐらいは乗っていたいものです♪

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sato.. 2008年3月28日 1:34 55万ｋｍとは凄い！走るの！？という感じもしますが、そこまで乗る理由は、やはり大事な相棒なんでしょうね。その心意気を見習いたいですね。	コメントへの返答 2008年3月28日 1:59 シンプルな構造が長持ちの要因の一つかもしれませんがやはりオーナーさんの心意気一つなんでしょうねロード&スター誌にも「一生乗る!」がテーマにあげられてますが決して誇張ではないんだと思いましたとはいえやはり過走行ともなれば維持費修理費は付き物なので手放しに賛同という訳にもいきませんが…(涙)
オウル 2008年3月28日 2:29 ↑の方同様、車に対する愛情（？）情熱でしょうね～。実際、軽トラで長距離ってきつそうですよね…。	コメントへの返答 2008年3月29日 23:56 情熱と魂があれば長持ちの秘訣ですな(o^∀^o) 軽トラは頑丈一点張りですしレイアウトを考えてもある意味一番スポーツカーに向いてるかも?しれませんよ
アオキチ 2008年3月28日 4:41 二年後ブッチ決定！目指すはロドの神！（去年の軽井沢では・・６２万Kmとチョイ）	コメントへの返答 2008年3月30日 0:42 アオさんのペースなら十分に可能ですよ!頑張って行きましょう去年の軽井沢には確かに神が降臨してましたね!目指すはその境地でしょうか!
火星大王 2008年3月28日 10:55 ホンダアクティでしょ～　４ＭＴてコトは２気筒のヤツ・・ワイヤー式のクラッチだから、最近のクルマに慣れた方は　クセを掴むまで大変なんだよね（笑）ロドスタのＭＴてのは、「初心者向け」なんだよね（乗りやすくて、操作に節度がある分）トラックなどの「フレーム付き」は、たとえ軽トラでも長持ちしやすいよね。ボディが腐ってても、肉厚のフレームが生きてれば、ボディの取替えも可能。モノコックの車両は、腐らせたら長持ちしなくなるから　その分大変かも・・あとは、できるだけ電気部品が少ないコト。アクティもサンバーも、キャブ仕様・ポイント点火でしょ？　パワーウィンドウが壊れただけで買い換えかな？って、思う最近のヒトだけど、最初から付いてない「プリミティブ仕様」なら　そんなこと思わないよね（笑）あとは大概オーナーが修理費と手間にイヤ気が差して手放すんだよね～（買い換えたほうが安い）て、思ったらそれまでだもん。そのクルマにどれだけ愛着があるかだよね・・ワシが乗ってたトラクタは100万キロ超えてたけど、シャンとしてたよ。ただしあの「ふ○う製」だったから、ブレーキに問題があって、ヤバい場面が多々あったね（怖）	コメントへの返答 2008年3月30日 0:53 毎度ながら大変お勉強になりますよやはりシンプルな構造が一番なんでしょうねそれが証拠に旧車がまだまだ走ってますし… とはいえそれを維持するオーナーさんの気力と経済力が最後はものを言いますが… 100万キロはすごいですね!いまだかつてそこまで走ったのがあるのでしょうか（滝汗）ブレーキは要修理ですね（爆）
松田れい 2008年3月28日 12:35 大切にしていたら、きちんと答えてくれるのかな☆ Reiのロドちゃんも、大切に乗り続けます♪	コメントへの返答 2008年3月30日 1:01 コメントありがとうございマス☆そうですね!思いは必ず通じますよ! 機械は人とは違う形の器に入った生き物と言えます大切に思う心できっちりメンテをこなしていけばいつまでも一緒にいれるかと思いますよ♪
タキ159 2008年3月29日 23:14 ５５万キロ！？す、すごい・・・(^_^;) ロドもそのくらい乗りたいもんです(^^♪	コメントへの返答 2008年3月30日 1:05 10万kmがまだまだ少ないと思えて来ます（笑）私もこのぐらいは乗っていたいものです♪

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