奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

表題の件、暑さ対策と内装劣化防止を目的とした作業が本日完了しました。


職場の提携先のショップの方々(熟練さんと見習いさん)が朝イチからいらっしゃり、社員価格にての特別提供を頂ました。


※施工前



※施工後







ロードスターの狭い車内&6点式ロールバー付という難問に四苦八苦されながらも2時間半ぐらい掛けて無事に終了。素晴らしい出来映えであります。ありがとうございました！


心持ち・感謝の印にお疲れ様ですの缶コーヒーとリアルゴールドをお二方に其々差し上げました(笑)

オープンカーのムスタング乗りの上司の方によれば「アメリカ西海岸スタイルなら透明なままで内装を魅せるんだよ♪」とのことでしたが…。


質実剛健な内装、特に魅せる所は御座いません(爆)実用性重視であります。


断熱性の高いミラーフィルム、是非オススメです💪

表題の件、5/22(金)にデフ&ミッションオイル、バッテリー交換が完了。


続いて開閉時にやや固くて指が痛くなってしまって居た運転席外側のドアノブも新品を入手(格安中古もありましたが、やはり新品の軽さが欲しいです)！本日仕事後に交換に挑戦してみようと思います。

また、此で一歩31年前の新車当時に近づきました(笑)

今日も見事な日本晴れ。と云う訳で日頃世話になって居る我愛機の洗車を行いました。

整備万端、いつでも小綺麗な状態で警急体勢というのがモットーであります。

団地の事務所にて洗車場の水道の鍵とホース、バケツを拝借。スポンジ、シャンプー、拭き取り用のセーヌ皮は自前にて。


最初はND弐号機。





続いて参号機、ホンダのズーマー。





最後にNA初号機。





汗ばむ夏空の如き晴れ間の下、やれやれやっと終わったワイと一息ついた所で、先日交換したばかりのNA初号機の前輪タイヤの内、右側の空気が少ないことに気がつき、某カー用品店な我が職場の自宅より一番近い店舗へ急行(つまり会社は同じだが勤務地に非ず)。


副店長殿の許可を得、リフトアップして彼(か)のタイヤを外して見ると、内側のアルミとタイヤの繋ぎ目からエア漏れを発見。引っぺがしてよくよく観察すれば、アルミ内側に付着したままのゴミ類が隙間を作り、エア漏れの原因となっていた由。


同店舗勤務の元スポーツカー乗りにして、斯様なパンク等の事態に詳しいピットの同僚の助言も頂き、高速回転する金ブラシを用いて清掃。タイヤを今一度組み直し、チッソ充填と再バランス調整。実機に取り付けてしばらく試走。アクセル、ブレーキングにて前輪に荷重を付加。


戻って来た所で今一度空気圧点検。幸いにして再発は無く、逆に熱膨張で空気量は増加の結果。


まずは一安心。しかし油断は禁物と念の為にスペアタイヤと他3輪の空気圧点検も行い作業は完了。事なきを得ました。


明日も休み。上野の西郷さんを脇目に、博物館の有難い仏像でも拝みに行くのが良かろうかい。

26日は 我が愛車ユーたん号のオイル・エレメント交換をしました

前回8/6に交換してから 走行約5000kmぐらい いつもの交換時期である3000kmからだいぶ過ぎてしまいましたm(_ _)m

使用した銘柄は前回同様の「モービル1 RM(ロードマスター)10W-30」長持ちがウリの100%化学合成油ながら さすがにここまで走ると 汚れて燃費やレスポンスが悪化して参ります 更に夏場の暑さでヘタっていたのも問題でした

それが証拠に交換後はアクセルが軽くなり エンジンが気持ち良くふけ上がりました♪運転する楽しさ・気持ち良さがウリのロードスター それを支える基本となるのは やはりエンジンオイルですね☆

時間短縮の為の作業手順としては 1.ちょっとリフトアップ 2.ドレンを緩めて先に受け皿へオイルを抜く(古いのをしっかり抜く為) 3.その間にエレメント交換(廃油を受け止める為 受け皿の位置に注意) 4.下回りの廃油を掃除して ドレンを閉め新油を入れる 5.アイドリングで慣らして終了 今ではだいたい30分ぐらいで完了するものの 相変わらずインジェクション下のエレメント交換は面倒で苦手デス（苦笑）
尚午後から予定が入ってた為 午前中にささっと作業したので ネタとなる写真はありません ご容赦下さいm(_ _)m

なぜか21日がお休みだったので この日はまたまたクルマ弄りの予定です

まずは現行のホイールに付いてる貫通ナットを袋ナットに… センターにはホイールキャップを付けます 現状ですとナットの頭や ハブボルトが 見えててカッコ悪いので…


あとは 洗車とローダウンジャッキへの返品交換です

その後は… まあ 徒然なるままに（爆）燃料も無いのでおとなしくしてますか…