奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

だいぶ遅くなりましたが 先週参加したタイヤ試乗会のインプレッション報告です☆


今回は トヨタの新型ノアに195/65R15のサイズのタイヤを装着
BRIDGESTONEの新作である Playz RVの他 ダンロップのル・マンLM502 トーヨーのトランパスMP4という2メーカーの現行ミニバンタイヤとの比較検討という形が採られました


5名乗車状態で皆でお出掛けを想定 コースは並べ立てたパイロンの間を左右にジクザグに行ったり 急コーナーを曲がったり 数本並べた棒で凸凹を想定したり 狭路への進入を再現したりetc なかなかバラエティーに富んでおりました


座る位置も 運転・助手席 から2列目 3列目のシートとローテーションを組み 同じタイヤで皆で交代しながら各自1回の運転と4回の同乗走行を体験 3銘柄のタイヤで都合15ヒートの走りとなりました

ちなみに… 安全上と車酔い防止から制限速度は60km迄 スポーツ走行は厳禁でした(>_<)

感想として Playz RVは 他の2銘柄に比べてハンドリングがクイックでノーズの入りがよく コーナーリング時の外側への踏ん張りが特に優れてる感じでした

BRIDGESTONEはサイドウォールが固めの設計と言われており賛否両論あるとのことですが 背格好が高く 横風やコーナーでの荷重の影響を受けやすいミニバンには それが有利に働いてると思われます ましてや多人数乗車で車重が重くなれば尚更でありましょうか


余談ながら そろそろ次のタイヤが欲しいスタールビー 快適性と走行性を両立するならば Playzの続投もありですが 一方で更にスポーツよりなタイヤにしたいなあという思いもあり… まだまだ未定デス

無事に本庄サーキットにおけるタイヤ試乗会は終了しました～


帰途の途中 本庄児玉から川越迄の約50km間のカーショップをはしごして物色（笑）良さげなステッカーを入手しました♪


更に観光案内所で 埼玉県中央部の比企郡と呼ばれる地域の地図を入手 今度遊びに行く際の道しるべにします（笑）


タイヤのインプレッションは もう少々お待ち下さいm(_ _)mでは 寝落ちします

17日は関東地方では有数のサーキット場である埼玉県児玉町の「本庄サーキット」に行って参りマス☆

いよいよ サーキットデビュー!…と 言いたい所ですが 初走行は毎回好例(?)の新作タイヤ試乗会でありマス(>_<)


今回はBRIDGESTONEが高い対摩耗性に加えて長距離走行やコーナーリングが楽になると誇る「Play'z」の 今年新作モデルであるミニバン用モデル 「Play'z RV」です(o^∀^o)


195/45R16と195/50R15でPlay'zのタイヤアルミを愛用するスタールビーですが 元々ふらつきを抑える為に外側が頑強に作られミニバンにもそのまま使えた同ブランドが 専用モデルとして打ち出したタイヤがどんなものか?非常に気になります☆

詳細 インプレッションは追々アップして参ります

去る12 13の週末は お天気も良く 各地でmeetingがあったり何だりで 皆様それぞれに楽しまれたことと思います

さて そんな中 お店のにもロドがちらほらご来店されました ロドを見るのが3度の飯より好きなスタールビー♪やはり 駐車場にあるだけでも良いものです さしずめ 盆栽か置物の様なものでしょうか?（爆）

まず土曜にNAが一台 番外編でS2000が一台 明けて日曜にはNAが2台にNBが1台でした いずれも白で この内 日曜のNAは一台がオイル・エレメント交換 NBが柿本改へのマフラー交換をして行かれました どちらもピットへクルマを誘導した際 とても運転しやすかったです(o^∀^o)

驚いたのは日曜のもう一台のNAです 何と左ハンドルの逆輸入版 ミアータ仕様だったのです これはなかなかレアなものを見ることが出来ました(でも 売れた台数を世界的に見れば 左ハンドルが圧倒的なのですよね)


そんなこんなで 白尽くしの日々でした☆

先日 お店へ40万km走行のサンバーのお客様がオイル交換にご来店されましたが 本日更にそれを上回る猛者が現れました


今回オイル・エレメント交換を希望されたのお客様のクルマはホンダの軽トラ アトレーです パワステ無しの4速MTにむき出しのつまみが付いたカーステ 流れる音もやたらと明瞭でそこがまた味がありました しかしダッシュボード上に後付け2DINのMDプレイヤーがあったり助手席になぜかPS2があったり 実は隠された装備が満載なのかもしれません(>_<)


そしてやはり難しいのが アクセル&クラッチワーク アイドリング時はほっとけば消え入りそうなエンジン音 やや固いアクセルをしっかり踏んであおってやらないとすぐにエンストしそうです ピットへ移動する際の徐行が一番難しかったです クラッチ操作もまた然り ロドよりも乗り手を選びロドよりもMT操作の上手くなりそうな車両といえましょうか（汗）


で気になる走行距離は見て驚きの551,500km!そこまで維持出来る秘訣とは一体何でしょう?（爆）


ただし それ故かオイル漏れが進行してる様で リア下のエンジン回りはかなり汚れておりました そこで過走行に敬意を表し…パーツクリーナーで綺麗に吹き上げ オイルも多めに入れて差し上げました

ちゃんと修理すれば まだまだ現役かと思われます☆


これまた いつまで(何万kmまで)乗れるのかが気になるロド乗りにとっては 勇気づけとなる一台でした♪オイルを新調した為か 心無しか元気な快音を轟かせて帰って行かれました