奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

先日参加したドリフト走行会において見いだした当面の課題の一つに「左右の大きなコーナーを180度のアーチを書きつつ、いかにドリフト状態でスピンせずに抜けるか?」というのがあります。


なぜか我愛車はサイドブレーキを使うと、リアのブレーキキャリパーがブローする危険性がある為、サイドは使えません。なのでそれ以外の所から取り組む必要があります。


他の方々の走りを拝見させて頂き、収集したデータを元に初心者なりに考察すると導き出された方法が２つあります。これらは実際に走行会で試してみました。


一つにコーナーに入る手前に卍状に急ハンドルによる左右の振り返しをぐいぐいっと行い、その反動をつけて一気にぐいーっとアクセルを踏みつつコーナーに進入、テールスライドに持ち込みカウンターを当てて抜ける。ただ、この時はほぼ2速固定なので速度はあまり乗りませんでした。


一方、ストレートで3速80kmぐらいまで引っ張りコーナーに入る際に、ヒール＆トゥーで2速へシフトダウン。必然的にエンジンブレーキがかかり、対処仕切れる速度迄ガクンと落としつつも、それを利用してアウト側へ荷重移動。上がったエンジン回転数を利用してアクセルを踏み込みテールスライドに持ち込む、カウンターを当てるというのもあります。こちらはまだ実験的ですが感覚的には気持ちよく走れました。


ただ弱点は決まって向かって左側にアプローチをかける時。壁に刺さりそうになること数回、実際に土手に突っ込むこと一回。危機回避の為、思わずブレーキを踏んでスライドを停止させることもありました。ここで決まって止まりきれずに刺さりそうになりました。


1速でクラッチをつなぐ、定常円、8の字旋回の時は割とうまく スライド出来ますが、その次のステップがまた難しいです。現状の感覚では何度イメトレしても良い走りが出来ません（汗）


もしかしたら上記2つの方法は上級者の方々からすれば根っこから違うかもしれませんが、ひとまずはこれで頑張ってみようと思います。