しのい攻略！…やっと一歩前進( ´Д｀)=3

長らくダラダラ…してた訳では有りませんが、しのい50秒の壁が思ってた以上に高く、50秒切る切る詐欺になり掛かってました…(^.^;

そんな中、しのいサーキット走行は年2回程度…あんさん、そりゃあ単純に練習不足ですワ〜
　　　　　

と、言われそうですが…



思えば、基礎技術向上の近道として、やはりホームコースが必要！と思い、結局通い易さ（値段、近さ、コース難易度は…？など）で選んだ袖ヶ浦フォレストレースウェイ。
（完全にレーシングな方々の様にあちこちコースライセンス取るのはちょっとしんどい！というのが本音(¯―¯٥)。）


規模で言えば中規模。ヘアピン、アップダウンを織り交ぜたコーナー、そこそこのストレートなど、とても良い勉強になっていた訳ですが…
中規模ゆえに大にも小にもツブシが効くと良いな〜(*^^*)
という思惑がハマったのか？？

袖森で1分20秒切った辺りから、他のサーキットでもそこそこの走りが出来る様になり、更に狙いを定めたくなってきたり…


で、お題のしのいサーキットなのですよ。

トラバ⇩で、初っ端のしのい走行あとで、48秒台が近いかも…などと曰わっていたヒヨコ🐥でしたが、いやもう実際のところは遠い遠い…(*_*;

この記事は、ヒーローしのいサーキットについて書いています。


しかし！やっと今回、49秒台に気温18℃で入れました♪♪
https://youtu.be/0GA3jkGSAEU


今年の冬場は48秒前半のしのいランカーのお尻に噛り付けるところまで来た！と言って良いでしょう♪♪
いや…まだまだか？！(ーー;)


そこで確実なモノとすべく、おさらいしておきます。
（稚拙なレベルの解説なので見流して下さい。次のレベルに向う自分への気付になれば…という位置付けです）


アップダウンと縁石の高さも然る事ながら、ライン取りでとても明暗がつきやすい。（視覚的に壁とか壁とか…、腹下持って行かれる様な縁石の高さが！とか…が気になりますが、それに気を取られてはタイムは出ないので徐々にベストなラインを！）
まずはヒーローコーナー。

怖くもセンター〜アウト側辺りで飛び込み軽く減速しつつ向き替え。減速時のブレーキングで得たトラクションを利用しつつ、得たグリップ分で次のコーナー37Rまで加速。横Gが強いため縦と横のグリップを相談しながらアクセル加減。
なおブレーキングで減速し過ぎによる速度低下にも注意。

37R
軽くブレーキングで、リアのブレークを少し誘発。向き変えに利用しつつ1ヘヤ飛び込み。1ヘヤで早い向き変えはリアのスライドコントロールが重要。

ダンスシケインは…
入口を捨て、如何に真っ直ぐ抜けられるかが鍵かな？目下模索中。
シフトは入口で3と…まだリズムが取れず2で行ってしまう。改善余地有り。

S字
如何に失速せず出来るだけ、真っ直ぐ抜けられるかが勝負。侵入時のブレーキングでどう姿勢を作るかが肝かな…

2ヘヤ
速度が乗ったあとのフルブレーキング…
からのテールスライドを如何に上手く使うか。

スライダー&シケイン
シケインを出来るだけ真っ直ぐ速度を高めに抜けられるかの、スライダーという気持ちで。

以上はコース攻略について。

その下地として、あとはリアが全く出ないと、ヘアピンが辛い！しかしリア出過ぎるとヒーローコーナーが辛い。
なので、少しリアが出るくらいが良く、意識してセットアップする必要あり。
今回F245、R235
温間F2.3、R2.5はお尻が振りやすく、正解に近いかも。もう少しイン巻する感じが良いかも？！

オマケ…タイヤの走行後
しのいは右負荷が高め

左前


左後


右前


右後