幸田サーキットへgo！！

この御時世、自粛から次のステップとして、ある意味自粛より神経の使い方が大変ですね。
自粛から一歩踏み出すその歩幅が。
出過ぎても、出無さ過ぎても駄目と。横目で気遣いしながら…

そんな中で開催頂いたキャロルさんに感謝です。訛った身体を叩き起こすには良い機会でした。

参加の皆様お疲れ様でした。


遠距離…久しぶり過ぎて、身体が疲れ易くなってましたデス。あと、スポ走4本。これもまたなかなかのモノ。汗だくモノ。

そこにマスク…軽い拷問？！な感じでしたよ。


さて当日、
朝から…というか前日から雨。さすがに今回はフルwetかと思ってました。

結果、天候というか、路面は…
1本目；wet → 2本目；wet
→ 3本目；dry → 4本目；dry
前年と同じ感じに。ただし、カートはwet酷くて流れました。





さて、走りの結果は…

49秒中程。それがタイヤもタレた最後の4本目に出た辺り自分らしいと思いますが…



写真撮影ありがとうございます。
頂きました！


駄目なモノは駄目。

走行ラインの間違いに最後に気付いたのですが…
どうやら平均速度が低いサーキットの乗り方、これが良いと思ってた根本的なライン取りが駄目！
固定概念とは恐ろしい…良いと思いこんでいたモノは特に。

そこからやり直す必要が有ると気付けたのは一縷の救いでしたが。抑々、ショートサーキットの走行経験が足りてないんですワ。真面目に極低速なサーキット攻略を目指すか…
しのいサーキットだと、結構スピードのるから、もっと低いとこ。小富士あたりかな？
アクセル入れるところは鍛えたつもりが…ライン取りに加え、今度は如何に抜くところ、抜いて転がすところを作るかがテーマですねー。


あと、車の状態。

ノーマルOHLINS。バネはキャロルさんトコのに3万㌔で換えてました。
かなりモチ良く、今でも車高は良いところで落ち着いていて。なのですが、問題はショック。

純正OHLINSのオーバーホールで継続か、他のショックに移行するか…悩んでいる内にあっという間の走行8万㌔突破。その間サス、ノンオーバーホール(^_^;)
サーキット走行頻度からして、かなりイカン気がしております。
OH？換えるか？　もう少しだけ悩みます。

↓ピッチング大きい気がしますね。以前より…(ーー;)

こちらの写真も頂きました。
ありがとうございます。


さて、トップは…

数年ブリにメガーヌ復帰を果たされたセバスチャン。レッドブルなRB8で圧倒。ひとり47秒台。さすがでした。
何をすればタイムが削れるか良く知ってらっしゃる。ズレても余計な事せず最短でそこに軌道修正出来るのは嗅覚と経験のなせる技なのでしょう。