一年ぶり久々の更新…

随分ブログ更新してませんでしたが、諸事情でここ暫く、バイク、車を楽しむ生活から遠退いておりました。

見て頂いてた方、お久しぶりです。

趣味とは言え、モータースポーツというか、エンジン付の機械をイジる・乗る・旅する・サーキットでタイムを削るということに没入している輩が…


ある日突然それが出来なくなるという…

想像だにしなかった事でしたが…

そんな事態に陥っておりました。


それは結構な生き地獄で御座いました。


生きる上で、それらの行為が自分の血肉にすらなっていた様で。

全くそれらに関わっていないと、精神衛生上もかなりイカン感じでして…

兎に角、イカンです。全くもってイカンとしか言い様がありません！！


訳？デリケートゾーンなのでご容赦を。


そんな訳でここ一年、生命活動停止のような状態で彷徨っておりました。


ただ…


この状態、長く続けていると廃人になりかねないので、

紆余曲折ありつつも、以前の様にはいかないまでも、とにかく！！取りあえずイジる方…

バイクの作業は何とか再開しました。


ですので、ボチボチ作業記録アップしつつ、平常に戻っていけたらと思っております。


では、さっそく。

ほぼフレーム補強を終えていたところから…
まず、初製作のアルミシートレール。予定通り、チャレンジしました。


初アルゴンガス、ちと入手面倒でしたが…

いきなり7N01材からの…初アルミ溶接。
ハードル高いながらも、明確な目的でしたので、トライ＆エラーしつつ、作り切る。と考えていた通り、汚いながらも強度確保しつつ形成が出来ました。

立体型取りに合わせ製作したので、大きなズレ無く、ノーマルカウルは着きそうです。念の為、左右の渡しパイプはノーマルから１本増やし補強しておきました。

軽量化としてはノーマルシートレールの半分程と相当の効果が有り、当初の目的は達成です！
カウルで隠れるのでしつこい様ですが見た目は二の次。機能に問題無ければ良しとします。





しかしアルミ溶接は溶け始めると一気にドロッと溶けるのがホント難しく、中々難易度ありました。
曲げは油圧プレスと製作した先端冶具がいい仕事をしてくれました。

ノーマルシートレールにも戻せる細工もしたので、これも良し。

本体フレーム補強も完了していたので、フレーム関係では、後は塗装を残すのみ。

これで、一旦、フレーム作業はここで置きます。




次は作業の本丸、エンジンOHへ！


現時点、自分が思いつく、理想のモノに仕上げたいところです。つづく。