GPZ1100/復帰後のテスト走行と…

この記事は、GPZ1100の空力について書いています。

GPZ1100復帰しましたよ♪ということで、軽く走行テスト後、更に各種状態チェックの為、伊豆方面にショートツーリングに行って参りました。

ただ良く見るツーリングブログの様で無く、部品の効果確認が主です。
…といっても、先ずは感覚編になっておりますので、あしからず。

今回の変更点：
①アッパーカウルの負圧ダクト＆整流フィン＆ウイングレットを一体成型で追加
②ファイナル44→46T
③チェーンダウンサイズ530→520
④シートフレーム純正/鉄→アルミ化7N01
⑤リアインナーフェンダー／ABS樹脂→アルミ化
⑥バックステップ変更(GPZ1100→ZRX1200用)
⑦ブレーキマスター(ﾆｯｼﾝﾗｼﾞﾎﾟﾝ→bremboﾗｼﾞﾎﾟﾝ)




で、さっそく。
①外観↓でパッと見、形状は以前に近しいですが…



↓のアッパーカウル側面にフィン、ダクトを下記の目的で追加した訳ですが…


その結果ですが…

元の形状では空気抵抗を感じていました。空気に押されている感というのでしょうか…結構ありました。
それが今回、スムーズになったと思います。

そして何より、ある速度域以上になったところで、これまでは上下左右の振動が出てましたが…
大幅に無くなり、今まで無かった路面への張り付き感が出てきました。

これ…サス交換以上の効果があると思わされるレベルで効いていました。走行フィーリングがとても気持ち良い！！
そりゃあ、プロがこぞってつけ始めた訳です。
あとはフィンの長さで効果が変わると思われるので、付け足すのもありか…

②ファイナル変更では…フル加速はしていないのでアレですが、取り敢えず通常走行のエンジン回転が少し上がりました。当たり前ですが。
③チェーンコンバートは少し軽くなったかなー程度。まぁ、今回のツーリング程度の走り方ではあまり分からないので、今後が楽しみ。


④⑤シートフレーム周りの軽量化ということですが、さてどれくらいか？
サイドスタンドから車体を起こす時点ではっきり軽くなったのが分かりました。
簡単に言うと楽！
走行では、バンピーになったので、以後、セッティング変えないとなーという事と、切り返しが速くなり、運動性能の明らかな向上が感じられて楽しい♪

⑥バックステップは以前の物より、ステップ剛性が上がり、更にシフトチェンジの際、ダイレクト感が上がり、気持ちの良いフィーリングに。ZRX1200用ということで部品も今後、しばらくは心配が無くなりました。



⑦ブレーキマスターは、違和感無さ過ぎ。
ナチュラルなフィーリングで好感触。


以上、各々、変更点が好感触。

次にサーキット走ったら、ちゃんとタイムに現れてくれるとホントに嬉しいのですが、はてさて。