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2025年02月04日 イイね！

キリ番取りに歴史探訪

キリ番取りに歴史探訪　冬の晴れ間。キリ番取りに出かけよう。
　レカロＲＣＳにはヒーターを仕込んであるので、室内ヒーターも全開にすれば走る露天風呂状態。耳だけちょっと冷たいかな。

　融雪剤で汚れるのがイヤなんで、裏道を選び手取川河口へ。
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　３万１千㎞ゲット。
　

　ここまで来たら、『多太神社』に寄ってみるかぁ。
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　この神社には、斎藤実盛が奉納した兜があるとか…。実盛の首を洗った池（こっち参照）や亡骸を葬った塚（こっち参照）を訪ねたことがあったなぁ。
　参道には髪を染める実盛公の銅像が鎮座。
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　お約束の顔出しパネル(笑)。
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　実盛が討ち取られた故事を偲び詠んだ、松尾芭蕉の句碑がここにも（首洗い池にもあった）ある。
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　兜を拝みたいもんだ。社務所を訪ねてみよう。
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　奥から出てきたおばちゃんによると…
　祭事をのぞけば、普段は非公開。予約電話をいれれば、有料でみせていただけるという。
　神社にある兜は修復品。奉納されたものがそのまま保存されているわけではないという。

　時間もないし、今回は断念。またの機会だな…。（ここまで引っ張ってオチがそれかよ　笑）
　
Posted at 2025/02/04 00:45:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2025年02月03日 イイね！

緑ナンバー？

緑ナンバー？　先日に訪れたステーキ・ハウスの駐車場、片隅に小っちゃなショベルカー。除雪に使うんだろう。
　こんなのが１台ありゃぁ、大雪でも難儀することがないんだがなぁ。
　…なんて思って、ふと見るとナンバーが緑色。営業車ってことだ。

　店舗の駐車場を除雪するのは、確かに営業なんだが、緑ナンバー登録だとなにかとメンドクサイことがあるはず。自家用白ナンバー登録できないのだろうか。
　ボディに“〇〇とうふ店”って書いて自家用車で豆腐運ぶ話もあったぞ(笑)。

　ショベルカーで客を乗せることは無いだろう。なのに緑ナンバー登録なのは「顧客の貨物を運ぶ」ということか。駐車場に積もった雪は顧客の貨物(笑)？

　そもそも重機って白ナンバー登録できない制度なのかな？（知らんけど）
Posted at 2025/02/03 06:05:25 | コメント(3) | トラックバック(0) | 単なる日記 | 日記
2025年02月02日 イイね！

事故車再生

事故車再生　チョイと出掛けよう。40年来の付き合いであるバイク屋へ。

　店主は浮かぬ顔で事故車を修理中。損傷が激しく修理というよりは再生である。なんとライダーが亡くなった事故だという。
　損傷が激しいうえに縁起の悪い車両。普通ならば廃車。だが、お亡くなりになったライダーのご子息が乗り継ぎたいと、修理依頼されたそうだ。(T_T)

　小生の愛車たち。４輪はともかく、息子が２輪を乗り継ぐことはないだろうな。COBASは（こっち参照）自動車博物館にでも展示するよう遺言しておこうか…(-_-;)

　車両の歴史は、時としてオーナーの人生と重なるのである。


　外出したついでに給油。
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　基本的に濡らさない過保護な車(笑)。久しぶりの雨天走行だが、弾いた水玉がボディに躍る。
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　あと20㎞ほどでキリ番。今度は天気のいい日に出かけよう。

　このロードスターには死ぬまで乗り続けるつもり。だが、その後はどうなるのだろう。まぁ小生の知ったこっちゃないが…。
Posted at 2025/02/02 08:06:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 単なる日記 | 日記
2025年02月01日 イイね！

電動ターボとな！

電動ターボとな！　「ホンダが電動ターボ搭載バイクを開発中」というネット・ニュースをお見かけした。

　ターボ
　爺世代にとっては甘美な響きのある言葉。最近は珍しくもなんともないんだが、一昔前はハイパワーの象徴、憧れの先進技術だった。

　ホンダが開発してるのはＶ型３気筒エンジン。
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　なんと「電動ターボ」だという。


　国産4輪車ではグロリアが鏑矢。80年代から次々とターボ搭載の国産車が発売された。
　その勢いでバイクにもターボが！

　ホンダの『ＣＸ５００』。タミヤ製のプラモデルを捨てきれず持ってる。
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　ヤマハは『ＸＪ６５０ターボ』。ターボ無しにして、形だけそっくりなのが国内発売されてたっけ。
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　スズキは『XN85ターボ』。
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　カワサキは『750ターボ』。
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　各2輪メーカーから、次々とターボ2輪がデビュー。

　だが、どれも短命に終わっちゃった。それ以後、ターボ搭載の２輪は消えたのである。
　なんせ、ハイパワーを絞り出せるがエンジンより回転数が１ケタ多いタービンの信頼性や耐久性がイマイチ。価格もハイパワー・エンジン並になるなら、最初から大きなエンジンを搭載しときゃいいだろ…ってな話になる。

　それより、当時のは“ドッカン・ターボ”。アクセルを開けてからパワーが出るまで時間がかかる、いわゆる“ターボ・ラグ”が酷かったのである。
　特にアクセル・ワークが重要になる2輪じゃぁターボ・ラグは致命傷。


　そこんとこ、今回ホンダが開発してるのは「電動ターボ」。モーターでタービン駆動となりゃぁミリ秒単位の制御が可能になるんだろう。
　単なるショー・モデルじゃなく、実走可能で既にテスト走行も行ってるとか。
　
　ぜひとも市販にこぎつけて欲しいものである。（買わんけど　笑）
Posted at 2025/02/01 00:08:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | 単なる日記 | 日記
 
 

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　夏は自転車とバイク、冬はスノースクートと年中ハンドルを握っています。今回、人生最後の１台にロードスターＲＦを手に入れました。
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