クルサードに勝利！

昨日紹介したGT5の配信イベント。
もうちょっと頑張ってみようと思い再チャレンジしてみたのですが、遂にやりました！

1分16秒318を記録！クルサードのタイムを上回りました♪
クルサードのタイムは1分16秒320。
2/1000秒差....ギリッギリですww

SLSのコンフォートタイヤ、走り込んで気づきましたがこれは面白いですね。
慣れれば慣れるほどに発見がありタイムが伸びる奥深さがあります。
タイム記録時の走りでもまだアクセルワークが粗い点が多々あるので、バチッと決まればまだ伸びそう。
このバチッと決めるのが難しいんですけどねww
けど1分17秒台はコンスタントに出せる様になっているので、初期よりもかなりペースアップしました。

関連情報URLでこのチャレンジのオンラインランキングが見れるのですが、現在215位。
(9月10日、朝10時現在)
250位までが表示されるのですが見事ランクインしてます。
どんどん他の人もタイムを出してきてるのですぐにランク外になりそうです...ww

このランキングでは誰がどの様な設定で走ってタイムを出したか確認できます。
ABSやトラクションコントロールのドライビングオプションは設定値を変えれるのですが、それらの設定を見ることができます。
面白いのはステアリングタイプ。
使っているコントローラが分かるのですが、上位はやっぱり900°シーケンシャルシフトステアリングホイール(通称ハンコン)、ですが、通常のコントローラースティック(L3、R3ボタンのアナログスティック使用)も多く、これでトップ10に割り込んでいる人もいます。

僕のステアリングタイプを見るとコントローラ(方向キー)となっています。
昔ながらの十字キーのボタン操作ですww
メリットは左足ブレーキが使える点。
スティックではブレーキアクセルの同時操作はできませんが、これならボタン両押しで左足ブレーキができます。
荷重をリアに乗せたままのスピードコントロールができるので高速域で使えます。
しかしボタン操作では微量のストローク間での操作になるため、低速域立ち上がりでのアクセル開度調整は極めてシビア。
再現性がない原因はコイツです。

それでも慣れ親しんだ十字キー操作から離れることはできず...。
未だにこれでタイムを出そうとするヤツなんて天然記念物級かもww