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昨日はStolz RE clubのミーティング＆ツーリングということでタカスサーキットに行ってきました。
改修工事後、初めてのタカスサーキット。

走らず見ていただけなのですが感想は「面白そう！」の一言。
いつもは見ていても走りたいとは思わないのですが、今回はやっぱ走るつもりでくれば良かったな～と思いました。

走りたいなぁ。
あっ...タカスのライセンスとっくに失効しているんだった....。

タカスサーキットの今回大きく変更された区間の写真。


こちらはけいくん。

もうブラックマスクが見慣れて自然に見えてきました。

気温は20度以上まで上がっている中で5秒台ということで4秒台も狙えるらしいです。

塾長さん

今回は初顔合わせで初めて走りをみさせていただきましたがあとわずかで2秒台となるタイム。
やっぱ速い！


しもPさん。

あのタイヤ幅はデチューンとか言ってましたが....果たして...。

皆さんのタイムを見ていた感じでは旧コースのタイムに対し2秒落ち以内におさめることは可能なようです。

以下、改修区間の紹介になりますがコース図はタカスサーキットHPより。


まずはカゲヤマコーナーからゲッチャンコーナーへ。

この先のゲッチャンコーナーが複合コーナーに変わっています。

ゲッチャンコーナー出口側。

同ポイントの上から見た感じ。

旧コースのコーナーはオレンジ斜線の内側の縁石です。

ウワサの縁石はこんな感じ。

ギザギザではなくデコボコ、そして高さのある縁石。
ショートカット対策の「乗ってはいけない縁石」です。
最近はコースの内側まで入って走る方が増えていたのでタイム短縮目的のショートカットを避ける目的です。
同目的によりコーナーの内側にタイヤも置かれたりしています。

以前はアクセル全開で抜けられたSカーブ。

くねくねが増しているのでアクセルを抜いては入れてのアクセル＆ハンドル操作で抜けます。
ここも縁石は高いです。

塾長さんの写真で走行例。

縁石の端の低い部分は乗ることができます。
みなさんこのような感じで走っていました。

ちょっとやばい写真ww

塾長さん曰く、「ぜんぜん乗れるよ！」と言ってましたが...ww
バンパーぶつけるリスク、低扁平で空気圧を下げているとホイールヒットする可能性があります。
あと角度によっては縁石にはじかれてコースオフするかも。
特にFF車はこの縁石でリアがジャンプしている光景が見られました。
この区間は丁寧な操作が必要とされそうです。

バックストレートにつながるグリップエンドコーナー。（別名、アルピニストコーナー）

ゆるく曲がったあとに出口で90度コーナーとなる複合コーナーに変更されています。

バンクがついているので曲がりやすいそうです。

ここの縁石も形状はあれですが比較的低いので乗れるようです。
バックストレートにつながる重要区間ですね。

上記以外にもちょっぴり改修された部分もあり、2コーナーも縁石が変更されていたりします。
チキチキ2当日も昼の走行枠外の時間はコースに歩いて入ることができますので改修後初走行の方はチェックされた方がよいかと思います。（※コース進入の際はお申し出ください。）

あと2週間というところまで迫ったチキチキ2。
まだまだエントリー受付中です。
検討されている皆さま、ぜひご参加ください♪

前回の問題によりテンションがた落ちで行くことになったエイトリアンカップ in OKAYAMA 2nd。

結果はまたも寸止めプレイの2分00秒7。
（昨年は2分00秒4）

今の仕様の中でも納得できるタイムは記録したいと思って挑んだのですが何もかもがタイミングが悪く、もったいないことをしたなぁと悔しさでいっぱい、すべてが空回り。
チャンスがあったはずなのにものにできなかった点が悔しいです。

思い返すもいいことがなかったな～と思ってしまうのですが、良かった点は岡国の面白さがわかった点。
前回は体験的な気持ちで挑んだ初の岡国走行。
180km/hからのブレーキングは未体験の世界でなにかと不安が先行していて、ミッションに違和感を感じた時点でもういいやとやめてしまったのですが今回はそんなことはまったくなく。

コーナーの抜ける感覚がめちゃくちゃ気持ち良くて「おぉ～！岡国おもれ～！」！って初めて思いました。
ずっと走っていたいと思わせる楽しさ。
クルマが信用できれば楽しく走れるということがよくわかりました。
毎年年明けから走れるようにメンテナンスはしていますが今回はそれ以上にやってきましたから。
クルマの状態に自信を持てて思い通りに動くようになればこんなに楽しいんだと、基本の基かもしれませんがとても大事なことを再確認したように思います。

1本目ではほんとのしょっぱなの1コーナーでタイヤもブレーキも熱が入ってなくて全く止まらず、危うくタイムなしで終了となるところだったのですがなんとか止まってホッとしたその直後にコースアウト車両が見えて赤旗中断。
スローダウンしてピットに帰るときはちびりそうで「もうやめておこうかな...。」と本気で思いましたが....ww

８のフィーリングも本当に良くて最高。
気分は最低でしたがクルマは最高でした。

行く前から悔しいことばかりで走った結果も悔しくて最低最悪な心境でしたがプラスに考えます。

エイトリアンカップ最高～！！

DELTA最低...ww

最後の岡国になる可能性が高い中パーツが間に合わなかった問題はほんとにショックで、さらにそれに加えての会長不在、キラキラ号リタイアの知らせ。

以前1年ちょっと前、キラキラ号のデビュー戦での走りをみようと岡国に見学に行くことになり、その朝突然、会長から行けなくなったと聞き、死人のような状態でこすけさんと岡国に行ったこともありましたが、今回はそれと同様のことが起こってのダブルパンチ。

ですがこれが不思議なことに1発目のパンチで死んでいるので2発目を打たれても痛くないんです。

会長これない！？
え？！そうなの？何かと忙しそうですもんね〜って感じで自然と流せる。

最低より下はない。

どん底状態でさらに悪いことが起こっても凹みようがないのです。
皆さん、最低最悪な心境になったときはそれ以下はありませんので安心しましょうww

ここからは上り調子でいける！がんばろう！


大したこと書いていませんがフォトギャラリーアップしています♪
エイトリアンカップ in OKAYAMA 2nd その1
エイトリアンカップ in OKAYAMA 2nd その2

なんだか暗い内容になっちゃった点、申し訳ないです...。

後日また書きますがチキチキ2のエントリーに関する情報は関連情報URLより！