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またもポール・トゥ・ウィンでアロンソ優勝！
やはりきましたね～。
前戦モンツァでの勝利を見たとき、チャンピオンとなったルノー時代のような誰にも止められない強さを垣間見ました。

ハミルトン、ベッテルは安定感に不安があり、バトン、ウェバーはここぞという時の速さに？マークが付きますが、アロンソはどちらも文句なし。
まだチャンピオンシップでリーダーには立っていませんがチャンピオン最有力と思います。

チームメイトとのマッサは早期脱落で悲惨な状況ですが、アロンソにとってはそこが救いですね。
レッドブル、マクラーレンはポイントの食い合いが起こりますがフェラーリはアロンソ優先の戦略がとれますから。
まだまだ何が起こるかわからない五つ巴のチャンピオンシップ。
次戦、鈴鹿も盛り上がることでしょう♪

今回、残念だったのは可夢偉。
連続ポイント獲得で勢いそのままに鈴鹿に繋いでもらいたかったです。
しかし、今回のリタイアが鈴鹿じゃなくて良かったと思っていい風に考えたいところですね。
鈴鹿では「これぞ可夢偉！」というミラクルを是非、日本でも見せてもらいたいです♪

レースを見ていて最近よく思うことですがセーフティーカーが頻繁に入りすぎなような....。
別に流しても大丈夫だろうと思うような状況でも入ってくるので「過保護か！」と思ってしまいます。
安全性向上のためには欠かせないものですし、レース展開を面白くする要素ではあるのですが...。

と思うのも最近1980年代後半から1995年ぐらいのF1の動画を検索してよく見ています。
つまりセナの時代。
セナ、プロストらの闘志が見て取れるドライビングは殺気を感じるほど。
この時代のF1は今見てもやっぱり面白いです。
安全面はまだまだの時代。頭部むき出しのマシンでクラッシュして転がるシーンや、ピットシャツに短パンで作業するピットクルー。
さらにはクラッシュ後、コース内にマシンが止まってしまっても、すぐ脇を高速のマシンが通過する中、ドライバーがのんびりコクピットから出てきたりするし...。
見ていてゾっとします。
それを見ていたら今はほんとに安全だな～と...セーフティカーなんかいらないだろうと感覚がマヒしますww

そうは言ってもこれが過去の経験からの教訓。
セーフティカー導入の判断基準に関しては少し不満のあるところですが、大事があってからでは遅いですからね。
...よしとしましょう。
早くセナの映画が見たくてたまらない今日この頃です。