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明日からF1開幕戦、オーストラリアGPが開幕です♪
バーレーンGPがなくなり、合同テストの間にも開発が進行していますがちょっと心配なのはやはりマクラーレンですね。
信頼性も低くさらにダウンフォース不足にも苦しんでいるようで....テストでは毎回アップデートを繰り返していますがどこまで上位に上がってくるのか興味深いところです。

逆に速さを見せ始めたように見えるのがメルセデスGP。
開発の方向性がうまくいっているのかタイム的には上昇気配が感じられます。
（空タンクでアタックしていたのであれば別ですが....）
トップはやはりレッドブルでそれにフェラーリが続きそう。
やはりこの2チームは速さ、信頼性ともに抜群といったところでしょうか。

今年の見どころは以前書いたレギュレーションの変更点が大きいポイントですが、各マシンを見ているとエキゾーストの取り回しも非常に興味深いところです。。
エキゾーストからの排圧を利用して気流を整流しディフューザーの効率を高めるブローディフューザーですが、各チーム様々なアプローチが見られます。
エキゾーストから排気された高温のガスをどこに吹き付けるのがベストか？
レギュレーション変更で失ったダウンフォースをわずかにでも稼ぎ出そうと各チームが努力しています。

トレンドはレッドブルのようなフロアに潜り込ませたような形、もしくはサイドポンツーン後方から排気してフロアで整流、という流れ。
そんな中、斬新なアプローチを見せているチームもあるのですが、ルノーはサイドポット下のドライバーの横あたりから排気し、さらに排気口が前を向いている前方排気。
風圧を受けない所なのでしょうか？リヤエンドではなくボディ中間部でも排気でダウンフォースを稼げるようです。
マクラーレンも同様で新車発表当初に、排気口がかなり前方に位置しているという情報がありました。
（今はリヤから出ているみたいなのでフェイク？？）
各チームもアップデートごとに色々試しているようで、エキゾーストの取り回しは空力開発においてかなり重要な点であることが見てとれますね。

そして一番の注目はやっぱり可夢偉。
昨年の前半戦はもう来年はない？と思うほど苦戦を強いられたザウバーですが、今年はチームの雰囲気もいいですしマシンの戦闘力は昨年以上。
結果を残すことができれば、可夢偉は優勝を狙えるトップチームへの移籍も見えてきます。
信頼性に若干の不安はありますが、開幕前ではそれはどのチームも同じですからね。
期待したいです。

楽しみな開幕戦ですが、タイヤでのドタバタが予想される上、オーストラリアの週末は雨の予報も....。
何が起こるかわからないフリー走行から注目の開幕戦です♪