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ということでサルテ・サーキット24時間に挑戦。
というか挑戦というほどのものではなく、RedBull X2010を使うので負けるわけがないんですけどね。
B-specなのでスタートさせて24時間放置ですww

休日にやっていたのですが、朝からレーススタート！
RedBull X2010はカッ飛んでいってますが、その他の車種に目を向けると時代は様々ながらもル・マン参戦車両が勢ぞろい！夢の対決を観戦できます。
ル・マンカーはやっぱりサルテだな～やっぱカッコえぇ～！としばらく見てその後放置。
そのまま外出。

帰ってきてレースの状況をみるとサルテサーキットは夜になってます。
僕は見ていませんが夜は花火が上がる時間帯もあるそうです。
はじめて気付いたのですが、ル・マン参戦車両のヘッドライトは、通常の車種のハイビームよりも明るいんですね。ギラッギラです。
GT5でもこのような違いがしっかり再現されていることに感心。
（ヘッドライトについては色々と観察した結果があるのでそれに関しては後日紹介しましょう。）
それでも闇の中を300km/hオーバーで走行している時は一瞬先しか見えず...。
いくらコースを知っていてもこのスピードは怖い...レーシングドライバー恐るべしです。
そしてまた放置。

寝る前にレースの状況をちょっと見てみると太陽が出始めて明け方になっています。
この光景、なんか見たことある...というかものすごくなつかしい...。
明け方のユノディエールを疾走するル・マンカー。
GT5でのこの明け方の光景と、昔テレビ中継で見たル・マン24時間レースの記憶が見事に重なります。
おぉ～....あのまんま....。
GT5の太陽の光のリアリティに感動...と同時にテレビ中継でル・マンが見れたあの頃は良かった...。
と思いつつしばらく観戦して就寝。

翌朝起きてみるとゴール寸前。
トップを独走するRedBull X2010は汚れまくって真っ黒になっています。
他の車種を見ると損傷が激しくボッコボコ....。
ストレートなら遅いクルマはちゃんとラインを開けて避けてくれるのですが、
RedBull X2010と他のクルマは速度差がありすぎるので、コーナーで追いついてしまうと激突するのです。
その状態で24時間も走るものだから...他のクルマはぶつけられまくって大破しながらも走行を続けています。
ぶつけたRedBull X2010はというと無傷。
ライト周りが歪んだりはしているのですが、このクルマは接触してもほとんど壊れないのですww

そして余裕で100周以上の差をつけての圧勝でゴール。
速いからといてそこまで走らなくても...。

写真はプジョー905レースカー vs プジョー908 HDi FAP。
1992年のプジョー905はル・マンとF1のレギュレーション統合の時期なので、カウルをかぶったF1です。
フェラーリに移籍する前、ジャン・トッドがまだプジョーにいた時代ですね。
そして昨年2010年モデルのプジョー908 HDi FAPはアウディR15 TDIをも寄せ付けない最速マシン。
...ではあったものの信頼性不足でル・マン24時間決勝は散々な結果に終わります。
カラフルなカラーリングのプジョー908はチーム・オレカ。これまたカッコよし！
プジョーが3台の揃った写真を撮りたくて撮影したのですが、よく見るとペスカローロ・クラージュC60も一緒に写っています！
これもプジョーレースカーww
と4台揃った「プジョー、時を超えた夢の対決」でした♪