DELTA.rxのブログ一覧

口癖のように言ってますが、PSネットワークは未だ復旧せず。
ということで最近GT5のプレイ時間も格段に減ってきました。
ですが全くやってないわけではなく、放置プレーでちょこちょこ走ってもらっています。
欲しいクルマもたくさんあるのでお金稼ぎです。
これを繰り返している内に、走行距離がものすごい距離に...。
ゲームの総走行距離は20万kmを突破。
僕が十数年で運転したクルマの総走行距離よりも多い距離です。

写真で確認できますが、RedBull X2010は15万km以上も走っています。
そして愛車のRX-8は15,000kmです。
RedBull X2010の距離はほとんどB-specのものですが、RX-8はA-specでしか使ってないクルマなので、自力走行のこちらの方がすごいかもしれませんね。
半年足らずでこれだけでの距離を走破したことになります。

距離もすごいですが馬力にも変化があり、RedBull X2010のエンジン最高出力を見ると1300馬力ぐらいにまで下がっています。
下に2台目のRedBull X2010があるのですが、これは慣らし走行も完了したベストコンディションなので1500馬力オーバー。
200馬力ダウンですが、これはノーメンテナンスで走り続けた結果このようなことになりました。
オイル交換せずに走行を続けると、オイル交換後500kmぐらい走行したところから馬力低下がはじまります。
オイル交換すると馬力が回復し、そこからまたしばらくは馬力が下がらないので、マメなオイル交換で馬力を維持することができます。
しかし、5,000kmを超えるとオイル交換だけでは初期の状態まで馬力が回復しないようになります。
こうなると、当初の最高馬力まで回復させるにはエンジンオーバーホールが必要となります。

なので最高のコンディションを保つには5000km以内でのオーバーホールがベスト。
現実的ではないですが、実際、サーキットでの全開走行で5,000kmも走ればエンジンは傷むでしょうし劣化は始まっているでしょうからね。
オイル並みのライフですが、常にベストコンディションを求めるのであれば致し方なし...。
オーバーホール価格は車両価格の20%ぐらいなので、RX-8なら60万程度。
しかし、RedBull X2010クラスになるとオーバーホール料金上限の5,000万となります。
こんなものにお金を使いたくないな～ということでRedBull X2010はオイル交換もオーバーホールもせずにそのまま放置しているのです。馬力下がっても激速にはかわりないですからww
...エンジン壊れないのが不思議です...。
10万kmオーバーまで行ってしまうとオーバーホールでも初期の馬力まで回復しないらしいですけどね。

ちなみにオンラインで使用するRX-8はかなり頻繁にオーバーホールしています。
エンジンの劣化を考えるのもめんどうなので、オイル交換するぐらいならオーバーホールといった感じで。
10億以上の所持金がある中、60万ぐらい屁でもない額ですし、オーバーホールを頻繁にしておけば常に最高のコンディションで何の心配も無くオンラインに挑めるというわけです。

「オイル交換？めんどくせぇからオーバーホールするわ～。」
一度でいいから言ってみたいです...。