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DTMミニカーですが、今回はオペル・カリブラ。
ドライバーはクラウス・ルドヴィッヒ。
日本語ではルドヴィックと書かれていることが多いですが、正しい発音は多分ルドヴィッヒ。
koenigと書いてケーニッヒみたいなものでしょう。

ルドヴィッヒはドイツ出身のレーシングドライバー。
ツーリングカーが盛んなドイツで20年以上に渡ってトップに君臨していたドライバーです。
ル・マン24時間では1979、1984、1985年とヨーストのポルシェで3度の総合優勝。
DTMでは元祖ミスターDTMとも言えるドライバーで、1988年、1992年、1994年とこちらも3度のタイトルを獲得。
シュナイダーと並ぶAMGメルセデスのトップドライバーでしたが、1996年のこの年はザクスピードのオペルで4勝を記録しています。

DTM消滅後はシュナイダーらとともにメルセデスからCLK-GTRでFIA-GT選手権に参戦。
1998年にはリカルド・ゾンタとタッグを組み、10戦10勝という快挙を成し遂げチャンピオンとなっています。
2000年には50歳になりながらも新生DTMに参戦し、2度の優勝を記録。
その後DTMを引退していますが、レースのスポット参戦は続けているそうです。
数々の栄冠を手にしているルドヴィッヒですが、彼はニュルマイスターの異名も持っています。
1993年まではニュルブルクリンク北コースでもDTMが開催されていたのですが、北コースでは敵なしというぐらい速かったそうです。
DTMの動画を検索すると、ニュル北コースのレース映像も見られるのですが、迫力があってとても面白いです♪

1996年モデルのこのカリブラですが、ミニカーでもホイールが大きいことがわかります。
ミシュランタイヤを装着するオペルはこの年19インチを採用。
この年代にしてはものすごい大径ホイールといえます。
AMGメルセデスもブリジストンに19インチタイヤの開発を求めるのですが、19インチ化は剛性アップのメリットはあるものの、コンディションの変化による急激な挙動変化や、耐久性でデメリットがあるとブリジストンは判断。
ブリヂストンは18インチタイヤのファインチューニング版でむかえ討ちます。
前年チャンピオン、AMGメルセデスのシュナイダーはこの年も高パフォーマンスを見せるも、AWDの熟成が進んだオペル、ロイターにはわずかに敵わず。
オペルが有終の美を飾り、DTMは消滅することとなります。

ルドヴィッヒで最も有名なモデルは1992年のメルセデス190E EVO2。
グランツーリスモにも収録されているマシンでとてもカッコいいのですが、ミニカーでもとても人気があります。
欲しいモデルなのですが高くて買えません....。