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E-M5 Mark2を手放した後、何かコンデジが欲しいなぁと思い物色していたところ、こちらが良さそうだったことと、手頃な価格で程度のいい中古品が出ていたので購入。かれこれ半年くらい前のことです。
35mm換算で24mmから始まることやW端がF1.7、T端でもF2.8という明るいレンズであること、センサーもローパスフィルターレスのマイクロフォーサーズであることが購入の決め手でした。

しばらく使ってみましたが、特に使いにくいこともなく、ハンドリングも悪くありません。
コンデジにしてはやや大きめですが、これだけのセンサーやレンズを詰め込んでいるので仕方ないところでしょう。
サードパーティー製の自動開閉キャップを付けたので、電源を入れればすぐに撮影できます。

写りに関しては、やはりフォーサーズセンサーの特有の癖というか、露出がちょっとシビアでダイナミックレンジが少し狭いような感じがしますね。
ややアンダー気味で撮った方がいいように感じることが多いです。

サッと取り出して取れるのがコンデジのいいところ。
そう考えれば、悪くないコンデジなのかなぁ、と思います。
今のところ大きな不満点もなく、他にいいなぁと思うコンデジもないのでしばらく使っていくでしょう。

ロードバイク置き場を整理すべく、ミノウラのバイクタワー20Dを導入しました。
今まではローラーをやっている部屋に置いていたVENGEをこちらの上段に。
これでローラー部屋がちょっと広く使えるようになりました。

VENGEはこのままだとブラブラするので、100円ショップで買ったマジックテープで固定しています。

下段には通勤快速を。
帰ってからスタンドに固定する手間が省けるようになりました。

ただ、我が家の玄関はちょっと狭いのでやや圧迫感があります。

通勤快速3号が納車されたのを機に、カンパニョーロバレット50に付いているタイヤを交換しました。
いままでは、コンチネンタルGP4000Sを使っていました。
耐久性も耐パンク性も問題なくいいタイヤでしたが、今回は気分を変えて別メーカに。
今回は、ピレリのP-ZERO VELOにしてみました。
サイズも今までは700×23Cだったのですが、最近のトレンドに乗っかって、700×25Cに。



パターンもピレリのバイク用タイヤにそっくりでカッコいい!
GW明けから使ってみますが、どんな感じが楽しみです。

2月、通勤中に落車したことはブログの記事にもしましたが、原因は各部の消耗。
特に、フロントのチェーンリングやリアのカセットの摩耗が激しい状態でした。
STIもボロボロになってきたことから、コンポの総入れ替えも考えましたが、FCR1も気がつけば7年が経過していたことから、更新することにしました。

新たな通勤快速は、フレームはSPECIALIZED ALLEZ SPRINT FRMSET SAGAN COLLECTION、コンポは105で組んでもらいました。
ハンドルバーはエアロ形状にこだわりS-WORKSのAEROFLY、サドルもS-WORKSのPOWER ARCで。
基本方針として、フレーム以外はポジションから何からVENGEにできるだけ合わせる方向で組んでもらいました。

実は3月の中旬に納車されていたのですが、ホイール(カンパニョーロバレット50)のハブが長年の使用でかなり痛んでいたことから、仮ホイールで使用していました。
先日、ホイールのオーバーホールも終わったことから、正式な形となりました。

仮ホイールで乗った感想となりますが、とにかくこぎ出しが軽く、ストップゴーの多い通勤に向いてますね。
ただ、速度が乗ったときの巡航はVENGEの方が有利かな。
仮ホイールからエアロホイールに交換したらどうなるのか楽しみです。

FCR1は7年乗りましたので、こちらもできるだけ長く乗っていきたいと思います。
また、FCR1の反省を活かし、定期的な点検やメンテを欠かさないようにしようと思います。また落車するのも嫌ですしね・・・
(ちなみに、まだ左肩が一部痛みます)

走行時間40分　走行距離22.0(17.2)km 　獲得高度146m　TSS59　FreeRide

GWに入ってからすっかりトレーニングをさぼってしまい・・・
気持ちがお休みモードなのと、ついつい晩酌をしてしまうもんですから。
今日は晩酌をやめて、久しぶりにzwift。
ただ、ワークアウトはせず、フリーライドで。
サイコンをGarmin Edge500からShimano SGX-CA500に変更したので、その両方を起動させて値の違いの確認を兼ねて。

とはいえ、スプリント区間やKOM区間ではしっかりと踏んで、ちゃんと爪痕だけは残しました。

サイコンの変更はすんなりと行きそうです。
Edge500は通勤快速に取り付ける予定。