Cha.のブログ一覧

最近はご無沙汰していましたが、以前はレーシングの耐久レース等でもご一緒させて頂いた古くからの友人達が地元KLKのレンタルカートレースに参加という事で、ご挨拶がてらに応援に行ってきました。

現地に着くと懐かしい方々と久しぶりにご対面で盛り上がったり、お初の方も数人いて相変わらず賑やかなチームで楽しそうでした。

３チーム編成で参加されていましたが、１チームはBグループ優勝で他の２チームはＡグループで２位と３位と、相変わらずみなさん速くて素晴らしいレースやバトルをしていましたね～。

僕は結構久しぶりのＫＬＫでしたが、ついつい釣られてレンタル走行で２本走っちゃいましたｗ

久しぶりに乗ったＫＬＫは走った事のないレイアウトで、以前の様には走れなかったのは久しぶりのせいか、それとも増量してしまったせいなのかは不明ですが…。

それと少し早いですが、１１月に予定されている例の長時間耐久のエントリーフィーを入金してきましたよ～。

今回同じチームとして参加予定の方々、どうぞよろしくお願いいたしますね♪


結局１８時頃まで皆さんと話したりしていましたが、その後はディーラーさんにCha.号の引き取りに向かいました。

先日の日光サーキット走行時に大きくなり始めていた左リアのハブベアリング辺りからの異音でしたが、この度めでたくリア左右共に交換して頂きました。

それに併せてそろそろ交換サイクルとなったエンジン＆ミッションオイルも交換して貰いました。

これで明日のTC2000走行は不安も解消されて思い切り走れそうです。

明日の目標タイムは…７秒前半です。

さてどうなりますやら…。

後の目標はモナークでローズポークかな？ｗ

遅ればせながらではありますがようやく時間と眠気に余裕が出来たので、先日のスピリッツ日光走行会のログを解析しています。

写真は…極秘データの一部とも言えるCha.号チャンプドライブの走行ラインログです。
（と言ってもこの画像のみであれば比較もしづらいのであまり極秘度は高くないですが…。）

赤の実線が加速区間で点線が減速区間です。

５コーナーと６コーナーの中間地点と裏ストレートの１０コーナー手前の最高速地点の２つにセクターを設置して、それぞれの区間タイムやライン等を僕のデータと比較をしてみました。

結果ラインとしてはそう大きな違いはないものの…それぞれの区間で大きなタイム差がありました。

比較しているラップで0.6秒も違うわけですから当然と言えば当然なのですが…。


まずセクター１。

ホームストレートｋら１～５コーナーを含む区間で、約１１０km/hから３コーナーで５０km/hまで減速し、６コーナー手前ではまた９０km/hを超えます。

この区間でのタイム差は0.3秒で、遅いのは１コーナー侵入スピードと旋回速度と４コーナー脱出…つまり全てにおいて遅いと言う事ですねｗ

ここまで大きく違うと言う事は単純に乗れていないと言う事でもあるので、しっかり走り込んで練習するしかないですね。


続いてセクター２。

ここは６コーナー立ち上がりから日光の名物とも言える高速の８，９コーナーを含む区間なので、車のバランスはもちろん乗り手のヘタレっぷりが大きく影響します。

僕自身ここの区間を一番の苦手としている自覚もあり、結果としてはやはり0.3秒も遅れをとっていました。

セクター１のようにいくつものコーナーを含んでいるわけではなく、実質高速コーナー２つの区間でもあるため、如何に僕がびびってアクセルを踏んでいないのかが実証されましたｗ


そして最後のセクター３。

最高速の出る裏ストレートから１０，１１，１２コーナーを含む区間ですが、こちらはほぼ同じタイムで現状でもまずまずの様です。

本庄で友人２人のデータと比較した時もそうでしたが、低速コーナーは意外に得意なのかも知れませんｗ


そんな訳で… 0.3 ＋ 0.3 + 0.0 = 0.6秒の違いになる訳です。

これを詰めるために更にログを解析して、減速開始位置や加速開始位置の違いや、旋回スピードの向上が出来る様に頑張らねばです！

でも次に日光を走れるのはいつになるやら…。