雨男５６３のブログ一覧

本日、来年1月にＦＳＷのショートコースで開催される
サーキットアタックの番外編にエントリー手続きをして参りました。
といっても、いつもどおりにエントリーフィーを払っただけですが・・・（笑）

インプレッサも先週のハイスピードスラロームで
ミッションやデフ、エンジンのオイル類が劣化し始めていたので、
早めのオイル交換。
今回からエンジンオイルが少し変わって、回転が滑らかになりました。
オイルひとつでエンジンのフィーリングも結構変わるものですね。

オイル交換後は、毎度の千住でカート練習。
ベストラップは伸びず、なかなか苦戦中でございます。
今後も地道に練習するしかありません。

ドライビングの練習ツールとして話題になっている「Ｇ－ＢＯＷＬ」を
予約しました。

ただいま在庫切れということで、来月の中旬に入荷らしい。
これで年末もドライブしながら練習できます。

2009年も残り1ヶ月。

車の仕様を2010年に向けて色々と小細工し、先日の競技に参加したところ
帰りの高速にてエンジンチェック点灯。

入院して原因を調査していただいたところ、
やはり「触媒」と「Ｏ２センサー」にエラー履歴あり。

まだ買ったばかりの車でもあるので、
今後のことも考えて、一度、排気系をノーマルに戻すことになりました。

年末、メーハイの貸切走行会でトラブルが出なければ、
とりあえず大丈夫でしょう。
競技ベースのスペックＣとはいえ、意外とデリケートなのに
ちょっと驚き。

触媒がノーマルに戻ったので、ちょっとレスポンスが悪化。
乗り手が今まで以上に頑張らないといけません！（笑）

本日、アタックシリーズ最終戦のリザルトが公式ホームページに掲載されました。

現地では、パイロンタッチ（？）があったかのアナウンスがありましたが、
公式リザルトでは、パイロンタッチはなかったようです（笑）。
それでも４ＷＤクラス８位は、あんまり成績よくないです。

それにしても、４ＷＤクラスのトップの速いこと。
表彰式では、ノーマルよりも７０馬力くらい上がっているような
発言がありましたが、あの冷えた路面でそのパワーを使いこなすのは凄いことです。

とりあえず、年末から来シーズンに向けて良い感触も得られたので、
これからはドライバーの訓練に励みたいと思います。

昨日は真冬並みの寒さの中、2010年向けの暫定使用にて実戦投入を図った
スペックＣですが、本日から都内某所に入院でございます。

遠征の帰りの高速道路でエンジンチェックランプが点灯し、
原因究明と対策検討を兼ねてしばらくお預かり。

まあ、どこかが壊れたわけでもないし、ＧＲＢでは既に
エンジンチェックランプ3回目ですから、あまり心配はしてませんが、
実戦投入のたびにこれでは、ちょっと困ります。

一番の問題は、千住のカートと蕎麦を食べに行くのに
車両がないこと！（笑）