雨男５６３のブログ一覧

今日は仕事のお休みをいただき、走行会の主宰の方たちと「冬の走行会」の下見に千葉方面に行ってきました。

１箇所目は、成田モータランド。１０数年前に「スピードマインド」の主宰で走行会が開催されていたコースです。なかなかテクニカルなレイアウトですが、上手く走れば３速まで入る面白いコースでした。1時間だけフリー走行で走らせていただき、新しいサスペンションのテストも少し出来ました。ただし、見事にエンジンチェックが点灯し、またもやＴＧＶのトラブル再発です。

２箇所目は、今月のレブスピのＤＶＤでも取り上げられてｔいた、南千葉サーキット。コースに入って最初に目に入るのは、近隣住民の方々の騒音苦情の看板！　コースはＤＶＤで見たよりも実際は少し広い印象で、ここならWRXでも楽しく走れそうな感じでした。ただし、成田よりもイケイケな印象。

最終的にどちらが冬の走行会に使用されるかはさておき、平日にコースの下見を兼ねてフリー走行を楽しむのも、いつものイベントとは違い、なかなか楽しいものです。

帰りの高速はかなり単調でしたが、首都圏の環状道路整備の恩恵により、千葉から神奈川まで快適に短時間で帰宅できました。今週末はいよいよ圏央道の埼玉区間が全線開通で、ますます便利になりますね。

本日、10月11日に筑波1000で開催された「走郎」の写真データをいただいてきました。

写真のデータを受け取りに首都高の横羽線を走っていると、メーターの下側にある「AWD」の文字が点滅しているではありませんか！　先日不調になった｛TGV」に引き続き、今回は「DCCD」が不調になったようです。まあ、次から次にあちこち不調になっていただき、ありがとうございます。

そんなわけで、写真のデータを受け取った後は、都内某所でまたもや点検作業。ところが、コンピュータにログも残っておらず、症状もいつの間にか消えて、またもや様子見。帰りに首都高に乗ったら、すぐに環状線で症状発生！！（笑）

明らかに、持ち主とディーラーのメカニックさんを車が舐めてます！（爆）

故障の話はさておき、同門・同型対決の写真まで撮影していただき、ありがとうございました。挙句の果てには、二台揃ってTGVトラブルの談笑シーンまでデータがありました。

そんなこんなで、次回の日光サーキットはどうなることやら。年末に向けて「道具に頼ろう」大作戦も発動しましたが、ホイールの納期に時間を要しており、挙句の果てには新しいトラブルまで誘発し、新しい狭いコースでの対決が楽しみです。

筑波サーキットで開催された第20回「走郎」に職場の友人と参加してきました。

前日の夜から雨が降り出し、当日も走行会の開始時点は完全に雨。まあ、雨の走行会には慣れておりますが、なかなか厳しそうな展開です。

第1回目の走行枠のスタート直前、何故か鼻血が止まらなくなり、止血にあたふたしていたら、走行時間を10分も無駄にし、挙句の果てには最終コーナーでスピン。気を取り直して、2回目、３回目の走行枠を順調に走行し、路面も乾いてきたので、午後に向けてタイムアップの作戦変更。

第4回目の走行枠はプロドライバーの方に同乗を申し込みました。ドライバーはあの山田英二さん。タイヤとブレーキパッド以外はノーマルのVABでいきなり42秒８を記録。やはりプロの方は、ブレーキも走り方もラインどりも精度が全然違います。友人のVABには菊地靖ドライバーが同乗して、前後を入れ替えながら、大変贅沢な走行会を堪能させていただきました。同乗で教わった欠点などを修正しつつ、再度、自分の運転でコースインして、ドライビングをチェックしていただきながら、残り時間も全開走行を繰り返しました。この時点で私のベストは43秒６まで短縮して走行時間が終了。

ここで大きな問題発生。ピット前を通過するときに気が付くと、エンジンチェックランプが点灯。友人のVABも同じ症状。VABの初期型特有の症状により、私のVABはそれ以上の高速走行は不可。友人のVABは、メカニックの皆様のご協力で最終枠もなんとか走行可能に。最後の走行枠は、ピットから友人のタイム更新を見守ることになりました。筑波１０００を初めて走る友人は、プロの同乗走行で完全に開眼したらしく、４３秒０までタイムを短縮してました。

最後の走行枠が終わると、再び友人のVABはエンジンチェック点灯。最後は二人仲良く都内某所に車をチェックに持っていき、走行会が無事？に終了しました。

ディーランゲージの車両も見舞われた初期型特有の弱点は、対策方法があるのですが、なかなか厄介な弱点で困ります。今後はクーリングなども含めて色々と対策を怠れません。

次回は初の日光サーキットですので、同じ症状が出ないように、早めに対策をしなければ。