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レカロの適合情報が確認されたので、シートレールを購入し、レカロのＳＰ－Ｇに運転席側のシートを交換しました。

ノーマルシートに比べて、着座位置も少し低くなって、ＧＶＢに乗っていたときと同じくらいの高さで運転できるようになりました。クラッチやブレーキペダルへの角度も適切になり、非常に運転しやすくなりました。何より疲労軽減効果は絶大で、やはりレカロのフルバケは良く出来ております。

ついでに、競技用の４点式シートベルトも移植していただいたのですが、年末のメーハイ走行会まで出番はなさそうです。

競技とは全く無関係ですが、初めてカーナビの通信用ＵＳＢを購入し、早速使ってみました。
スマートループやら、駐車場の空き情報やら色々面白そうですが、まだ活用しきれていません。
結局、カーナビに録音した最新の音楽データの情報を入手するのに一番活躍してくれそうな感じです。（笑）

新型のＳＴＩが納車されてから早くも３週間以上が経過し、無事に慣らしも終了。
今回は慣らし期間中に窓ガラスに石ハネの直撃もなし。
現在の走行距離は1400ｋｍ少々。

それにしても、今回の新型は良く出来ております。
エンジンも同じＥＪ２０ですが、俗に言う「アタリ」のエンジンのように回転が滑らかです。
しかも、コンピューターのマッピングが変更されて、パワフルそのもの。
おかげで、未だに「Ｉ」モード以外は街乗りでは出番なし！（笑）

ハンドリングについては、とにかく「遊び」が少ない印象。
今までのＧＲ／ＧＶのつもりでハンドルを切ると反応が早すぎるような錯覚を覚えます。
それでいて安定感は抜群なので、かなり不思議な感じです。

走りに関しては、全く不満はないのですが、唯一の課題はオーディオ。
前車から移植したスピーカーとセッティングが今ひとつ。

そんなこんなで、結局、スピーカー交換に踏み切ることを決意。
とりあえず、毎度の「あの方」にご相談に都内に遠征し、色々と打ち合わせ。

11月の下旬頃までには、シートやタイヤも走行会仕様に交換し、いよいよ本格始動できそうです。

仕事のストレスはピークを迎えておりますが、年末のメーハイに向けて少しは楽しみが増加しそうな予感がしてきました。