まーねこのブログ一覧

まーねこです。

日付が変わってしまいましたが、今日は湘南T-SITEにある、カーライフラボ・湘南マガジンテラスさんのモーニングクルーズに行ってきました！





今回のテーマは「赤い車」、ウチの車もテーマ車です！


このモーニングクルーズには、いつもうちの副社長ことアルぼんを連れてきているのですが、
さすがにこの暑さで連れてくるわけにもいかず・・・、

今回は代理として、犬のぬいぐる・・・・・いや、副社長の秘書を連れてきました。
（アルぼん副社長と秘書の関係はこちら）



それはさておき、今回は「赤い車」という割と普遍的なテーマだったので、「オープンカー」や「２０世紀の車」のように台数が集まって駐車場に入れない・・・のではないかと危惧しまして、

ちゃんと、遅刻しないで８時前に来ましたよ！！（快挙。笑）

第二駐車場が満車になるかならないか、くらいの台数ではありましたが、それでも早めに行って良かったです♪
なんと言っても、みなさんとお話する時間をたっぷりとれましたもん。

これからは遅刻しないで来るようにしますね(;^ω^)




それにしても、今回もスゴい車が勢ぞろいでした。

しんやパパさん号の隣に停まっていたのは・・・

クロノスではありませんか！！しかも赤！
こんなキレイな個体の現存車両があるなんて驚きです！

趣味性の高いエポックな車種ならともかく、こういった珍でも古でもなくしかも不人気だった車を大事に維持されているこだわりは、素晴らしいですね♪
（言い方ヘンですけど、めっちゃほめてるんですよ！）


興奮さめやらぬうちに、監督の卵さん、ケンタ。さんのクルマに並んで・・・・

ブルーバードSSS、しかもCVT-M6ではありませんか！！！（鼻息荒

と、思っていたら・・・・

ＪＴ１５０ジェミニイルムシャーです！！！（悶絶

ホイールキャップもイルムシャーですよ！
ＪＴ１５０の角目前期なので、S62～63式くらいでしょうか？
年式をまったく感じさせない、内外装ともに素晴らしいコンディションでした！！


食いつくところ違っててスイマセン（爆）


お友達の、温泉二号さんもいらしてました♪

相変わらずキレイにされてますね♪

それにしても、「赤い車」というテーマ以外に、まったく共通項がなくて面白いです♪



今回のフューチャー車は、Ｚ１かな？

よーく見ると、内装はE30と共通部品がいっぱい・・・・・。

Ｚ１も80年台のクルマなので既に30年近い年月が経過していますが、どちらのＺ１も素晴らしいコンディションでした！


ダッジ・バイパーまで来てますよ！！！

RT/10ですよね！レースシーンを飾ったのはGTSですが、やっぱり私もオープンカー乗りなので、タルガトップの方が好きですね♪


ＮＳＸにBHレガシイ・・・（写真ありませんが、ＢＬレガシィの赤もいらっしゃいました）

どちらもいい色です！



今回のモーニングクルーズも本当に楽しかったです！！
ご一緒させていただきました皆様、本当にありがとうございました！！！

クルマ談義（エロトーク含む♪）はやっぱり楽しいですし、リフレッシュになりますね♪
また遊んでくださいませ♪

それから、ちゃんとお話できず、ご挨拶だけになってしまった方には大変失礼いたしました。
どうぞこれに懲りずに、またお付き合い頂ければ幸いに存じます。
m(_ _)m




【おまけ】

モニクルからの帰り、実家の近所でみかけたこのクルマ・・・・。

ミニカトッポ後期型のタウンビー。

まーねこ、このクルマがすごく好きで（デザインとコンセプトが）、実は欲しいクルマの１台なのであります。

さすがにまーねこでも無理なく買える価格帯のクルマなのですが、タウンビーにはターボモデルの設定が無いんですよね・・・。

うーん。。。。

まーねこです。

今度の週末は、湘南T-SITEにある、カーライフラボ・湘南マガジンテラスさんのイベント、「モーニングクルーズ」の開催日ですよ！！！






しかも、今回のテーマ車は、

赤い車！！！！ﾋｬｯﾊｰ!!!


これはもう行くしか！！


※暑さに弱いアルぼんはお休みです。ご了承ください。m(_ _)m




モーニングクルーズは、「クルーズ」と銘打っていますが、実態は湘南T-SITEの駐車場で日曜の朝のひと時を過ごす、ミーティングイベントです。

今回は「赤い車」がテーマ車ですが、もちろんテーマ車以外の参加もOK！

時間は日曜の朝、８時から１０時まで。
詳しい情報は、カーライフラボさんのFacebookページからどうぞ♪

https://www.facebook.com/carlifelab/

まーねこです。

先日の日記に書いたとおりですが、日曜日に茨城県某所まで、リーザスパイダーの受け取りに行ってきたのですね。






この黒リースパ、エンジンや駆動系、足回りはしっかりしており、暑いこと以外は走りに問題のない車両でしたので、今回は陸送やキャリアカーでの引き取りではなく、自走で運ぶことに。

まぁ、２００ｋｍ・３時間程度のみちのりなので、自走といってもたいしたことはありませんが・・・・。




往路は公共交通機関を使うことになりますが、まずは東京駅まで東海道線で移動します。

ちなみに、職場が川崎なので、ほぼ通勤経路だったりして（笑）


そのあとは！コレに乗るのも、実は前の日から楽しみにしてました！

高速バス！！

ＪＲ線の各駅停車でも、ほぼ同じくらいの時間で行ける場所ではあるのですが、

クルマならバスでも大好きなまーねこなら、バスと電車の両方の選択があって、時間が同じならバスで決まりです♪



車両左側の最前席をゲットしたので、

２時間のバスの道のりも寝る暇がないくらい楽しかったです♪♪


この日は渋滞もまったくありませんで、

１時間半くらいで水戸ICに到着しました。


この暑さのせいか、インターチェンジ付近では虫が湧いてましたｗ

おそらく、後部座席のシートベルトと思われますので、家族でドライブの皆さんはお気を付けて♪



一般道に降りて３０分程度で水戸駅に到着しました。

ここが折り返し地点、このあとはリースパを受け取り、帰路につきます。


バスに乗っていた時もONにしていましたが、運転中はもちろん！

移動のおともはハイドラ♪

エアコンＮＧ＋運転席側の窓開かずの状態でこの気温はなかなか大変でしたが、渋滞もほとんどなく、リースパ自体の調子も良かったので、何よりでした。

これでエアコン効いて、ETCがあれば、オープンでなくともすごく快適・・・・だったかも（笑）


何のかんの言っても、やっぱりMTリースパで走るのは、楽しいよね♪

まーねこです。

先日、茨城県にお住まいの、とあるリーザスパイダー乗りの方から、諸事情でリースパを手放すのだが、廃車にするのは惜しいので、いかがでしょうか？というメッセージをいただきました。





なんだか前にも聞いたような話です（笑）


大きな不具合としては、エアコンＮＧ、運転席側窓の開閉ＮＧといったところなのですが、さすがにそんな大物が壊れているのでは、やっぱり部品取りしかないかなぁ、と私でも思ってしまいました・・・・が！

貴重な貴重な、ＭＴのリースパだったのですね。


もともと３８０台しかないリーザスパイダーなのに、そのMT率は２３．５％と、１／４以下です。

これは潰してしまうには惜しい、なんとかして次のヘンタイオーナーさんにつなげなければ、と思いまして、レスキューしてきた次第です。

※次のオーナーさんはもう決定しています



（アルぼん）　やぁエド、今回のターゲットは、１９９１年のジュネーブモーターショーでＦＸ－２２８として発表された、リーザスパイダーだよ♪
安く買った分、たっぷりマージンを乗っけてがっぽりもうけようぜ♪


（まーねこ）　いや、マイクも、さすがにそこまでは言わないと思うけど・・・・

（アルぼん）　ちぇっ・・・・・・


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今回のこのリーザスパイダーですが、外装、足回り、マフラーと、ひととおりカスタムされた車両です。

特に、外装はＬ１００リーザの純正エアロバンパーが付いており、バンパーのインナーごと交換していますので、たとえばＬ１１１のノーマルバンパーをどこかから見つけてきてもバンパーだけで戻すことはできません。

ですので、フルオリジナルを求める人にはあまり向きませんが、

・リーザスパイダーのなかでも、人と違うリーザスパイダーが欲しい人
・オリジナルにはこだわらない人
・ある程度、手が入ったクルマのほうがいい人

にはオススメです。


外装は、年式を考えれば、おおむね合格点レベル。

リアのスポイラーにクリア剥げがあるので、リアスポだけ塗り直したほうがいいかもしれませんね。

エアロバンパーに薄い割れがありますが、

これはキズ隠しのワックスを塗りこめばなんとかなると思います。


サイドビューもなかなかキレイです。

幌も、オーナーさんいわく、ここ１０年はずっと閉めっぱなしだったとのことですが、年式を考えれば状態は良いほうです。
ただ、開閉するには一回きちんとメンテナンスする必要はありますね。



内装はけっこうキレイです。

ルームクリーニングと保護剤の塗布を徹底的にやれば、見違えるようになるハズです！
また、標準のシートアンダートレイがあるのもいいですね。
これが無くなっちゃうリーザが圧倒的に多くて・・・。

大きなトラブルとしては、運転席側の窓が開きません。

手動なのですが、レギュレーターが経年劣化で壊れているようで、当該部品をスペアで持っている人、あるいはワンオフでなんでも作れる人・・・・でないと厳しいですね。
ちなみに、神奈川軽陸では、窓の開閉ができないと車検ラインで不合格になります。


あとエアコンが動きませんが、低圧／高圧バルブともに、少し押すと「プシュッ」と圧力が抜けるカンジがありますので、大きなリークではなさそうです。

私のオススメとしては、どうせリークテストをしなくてはならないので、Ｏリング交換とともにＲ１３４ａへのレトロフィットをすること。
１回直せば、あとは安価なＲ１３４ａで済むわけですし・・・・。




これ以外の部分、クルマの基本的な機能の「走る・曲がる・止まる」については全く問題ありません。やはり、直近まで動いていたクルマであり、Ｄラーでメンテナンスされていたクルマ、というところは大きいです。

100km/h巡航でも負圧領域ですし、ブレーキも良く効きますし、低速ギア＆低回転でもギクシャクするようなことはありません。

リーザ＆リースパの持病であるＥＰＳについても、問題なく動いています（ここポイント高し）。

このクルマをベース車両として仕上げると、長く安心して乗れる車両になると思いますね。


カギ屋さんでつくってもらったスペアキーがなぜか３本もありますが（笑）

オリジナルキーが２本のこっていることもポイントです。
（人から人へ渡る回数が多いクルマですと、カギが無くなる確立が高いです）



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ねーねー、あの家、同じクルマが３台もあるよーー？



って、よく言われてます（笑）

まーねこです。

我が家のリーザスパイダー２号機（ＭＴ）は、社外品のホワイトメーターパネルが付いています。





実はコレ、Ｌ１１１リーザ（６６０ｃｃのリーザ）のものではなく、Ｌ１００リーザ（５５０ｃｃのリーザ）のものなのですね。

５５０ｃｃと６６０ｃｃでは、メーターパネル内の警告灯の位置が若干違うので、加工の必要はあるものの、おおむねポン付けで装着できます。

でも警告灯より困るのは、メーターの目盛りの、新旧での微妙なズレ。
正直なところ、正確な速度はわかりません（笑）

ではどうしているかというと、永井電子のスピードモニターを付けており、速度はこちらを見ています。



まぁぶっちゃけ、リースパの場合、速度を気にして走っているかというとそういうことはないので、速度計が正しい値を示していなくても、車検時くらいしか困らないのですが、


ちょっと気になったので、こんなカンジの、

GPSスピードメーターのアプリで計測してみたところ、
（写真はモビリオ号です、すみません）



・・・・ほぼ同じ！（驚

タイヤ／ホイールも、155/70R12⇒165/55R14へサイズアップしているので、正確な値は出ないだろう、誤差がめいっぱい出たところでブログのネタにしてやろう、くらいのつもりでいたので驚きました。


車検ラインの測定で使う４０ｋｍ／ｈであれば、誤差は１ｋｍ程度。
８０ｋｍ／ｈくらいの速度域でも、定速走行であれば誤差４ｋｍ／ｈは無いカンジです。


偶然かな？