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2008年01月10日

着た～！

やっと探しだして注文してたメタルディスクが着ました　

ダンパー無しのシングルディスクって珍しいでしょう？

使うのは勿論　ブルちゃん　

先日の「壊れてる」のブログを見た方はどんな車ってお分かりだと思います

クラッチのセンターが出てない対策として

最終的に一番安上がりで効果的な方法がこのディスクを使う方法でした

本来なら　ハウジングの製作やり直しをするのが一番なんですが

お客様の都合もありますので　私の一存では進められません・・・

このディスクなら　少し位のずれにも耐えてくれるハズ！

私の推察では　センターのずれは　約　１ｍｍと読んでいます

違うエンジンとミッションを合体させる場合は　

変換プレートの製作が必要です（最低限）　この際　

正確な測定と　的確な作業が要求されます　

私もまだまだ沢山やって行く作業でも有りますから

これからも　心して臨みます

因みに　私のバーキンは　ＳＲ２０とＴ５０の合体です
　

ブログ一覧 | セヴン | 日記
Posted at 2008/01/10 10:25:11

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にっしゃんセヴン 2008年1月10日 10:37 このクラッチに変えたときのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを是非聞きたいです♪	コメントへの返答 2008年1月10日 10:45 このディスクに変えても　大した違和感は出ませんよ　ツインプレートのダンパー無しと比べれば　楽なものです　これを選んだ理由は　ダンパーが無いってだけでして・・・　４ＡＧのハイパワー高回転エンジンにはツインプレートをお勧めします回して繋いでも安心です！
kent_papa 2008年1月10日 11:13 私もZETECの時にダンパー無しシングルメタルを使っていましたが、全く違和感も無くダンパーが付いているのだかいないのだか区別は付きませんでした。私が鈍感なだけかもしれませんが。(^^;	コメントへの返答 2008年1月10日 12:06 鈍感ではなく　敏感なんですよ鈍感な人（無関心な人）は変わったことすら解りませんから～（爆
普通のkazz 2008年1月10日 13:31 私はこのプレートのセルの位置で苦労しましたが、今は解決済みです。	コメントへの返答 2008年1月10日 15:05 セル？貝殻　直径は数種類ありましたよ　８６シャフトで　苦労した状況が知りたいです～
juumei 2008年1月10日 16:21 タイトルを見た瞬間，「魔神号がきたか！」と思いました(^o^; いずれ，来る事になるでしょうね(^^; ちかくに，そんな特殊な車を扱うようなお店はないでしょうし(^^;;;	コメントへの返答 2008年1月10日 16:46 せおさんが見た物体が　魔神号だとはまだ確定ではありません　そんな特殊な？　ちみのもでしょ～？（爆
普通のkazz 2008年1月10日 16:26 これでわかりますか？ http://kleenexw.fc2web.com/trouble3.htm	コメントへの返答 2008年1月10日 16:49 なるほど　セルモーターね　合わせたのはターミネター用かな～・・・鈴商に製品として有るって事は・・・？
普通のkazz 2008年1月10日 17:01 私のプレートは４ＡＧコンバージョンキット（インマニ、エキマニ、プレート、マウントのセット）が出来る前の「プロトタイプ」なんですよ。その後、少しずつ改良していったそうです。今でもプレートとエンジンマウントは在庫してるみたいですよ。	コメントへの返答 2008年1月10日 17:28 じゃ～ｋａｚｚさんは先駆者なんですね～　次なる計画はミッションをＴ５０にしましょう　フルクロス入れたら楽しいですよん
普通のkazz 2008年1月10日 17:43 ＞じゃ～ｋａｚｚさんは先駆者なんですね～　残念ながら違います。初代オーナー（みんカラ外）が１００万以上かけてバーキンに積んだのが１０年以上前、そのクルマを買ったのがぐったり八兵衛さん、で、そのエンジンをもらったのが私です。クロスは魅力ですね～。でも、Ｔ５０ってエンジンがパワーアップすると壊れちゃうんじゃないですか？知り合いにフレーザーがいて、エンジンは３ＳでミッションがＴ５０じゃ弱いって言ってましたけど・・	コメントへの返答 2008年1月10日 17:55 Ｔ５０が弱いって？　それな何かの間違いですよきっと！ギヤが飛ぶんですかそのフレーザー？私のは２５０ｐｓ以上出てますが全然問題ありませんよ　そのフレーザーは多分ですが　ギヤオイルがだめなんですよ　オメガを入れれば最強です（マジで）
せお。 2008年1月10日 22:18 オメガオイル良いみたいですね！でも自分のはエンジンオイルとギアオイルが共通なのでA,S,Hを使います。ポリマー無配合なので劣化も少ないみたいです。	コメントへの返答 2008年1月11日 8:52 オメガのオイルはちゃんと入ってますよ　リバースギヤＢｏｘにね

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にっしゃんセヴン 2008年1月10日 10:37 このクラッチに変えたときのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを是非聞きたいです♪	コメントへの返答 2008年1月10日 10:45 このディスクに変えても　大した違和感は出ませんよ　ツインプレートのダンパー無しと比べれば　楽なものです　これを選んだ理由は　ダンパーが無いってだけでして・・・　４ＡＧのハイパワー高回転エンジンにはツインプレートをお勧めします回して繋いでも安心です！
kent_papa 2008年1月10日 11:13 私もZETECの時にダンパー無しシングルメタルを使っていましたが、全く違和感も無くダンパーが付いているのだかいないのだか区別は付きませんでした。私が鈍感なだけかもしれませんが。(^^;	コメントへの返答 2008年1月10日 12:06 鈍感ではなく　敏感なんですよ鈍感な人（無関心な人）は変わったことすら解りませんから～（爆
普通のkazz 2008年1月10日 13:31 私はこのプレートのセルの位置で苦労しましたが、今は解決済みです。	コメントへの返答 2008年1月10日 15:05 セル？貝殻　直径は数種類ありましたよ　８６シャフトで　苦労した状況が知りたいです～
juumei 2008年1月10日 16:21 タイトルを見た瞬間，「魔神号がきたか！」と思いました(^o^; いずれ，来る事になるでしょうね(^^; ちかくに，そんな特殊な車を扱うようなお店はないでしょうし(^^;;;	コメントへの返答 2008年1月10日 16:46 せおさんが見た物体が　魔神号だとはまだ確定ではありません　そんな特殊な？　ちみのもでしょ～？（爆
普通のkazz 2008年1月10日 16:26 これでわかりますか？ http://kleenexw.fc2web.com/trouble3.htm	コメントへの返答 2008年1月10日 16:49 なるほど　セルモーターね　合わせたのはターミネター用かな～・・・鈴商に製品として有るって事は・・・？
普通のkazz 2008年1月10日 17:01 私のプレートは４ＡＧコンバージョンキット（インマニ、エキマニ、プレート、マウントのセット）が出来る前の「プロトタイプ」なんですよ。その後、少しずつ改良していったそうです。今でもプレートとエンジンマウントは在庫してるみたいですよ。	コメントへの返答 2008年1月10日 17:28 じゃ～ｋａｚｚさんは先駆者なんですね～　次なる計画はミッションをＴ５０にしましょう　フルクロス入れたら楽しいですよん
普通のkazz 2008年1月10日 17:43 ＞じゃ～ｋａｚｚさんは先駆者なんですね～　残念ながら違います。初代オーナー（みんカラ外）が１００万以上かけてバーキンに積んだのが１０年以上前、そのクルマを買ったのがぐったり八兵衛さん、で、そのエンジンをもらったのが私です。クロスは魅力ですね～。でも、Ｔ５０ってエンジンがパワーアップすると壊れちゃうんじゃないですか？知り合いにフレーザーがいて、エンジンは３ＳでミッションがＴ５０じゃ弱いって言ってましたけど・・	コメントへの返答 2008年1月10日 17:55 Ｔ５０が弱いって？　それな何かの間違いですよきっと！ギヤが飛ぶんですかそのフレーザー？私のは２５０ｐｓ以上出てますが全然問題ありませんよ　そのフレーザーは多分ですが　ギヤオイルがだめなんですよ　オメガを入れれば最強です（マジで）
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