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主治医のブログ一覧

2012年10月21日 イイね!

セッティング~♪

セッティング~♪シビックTypeRが慣らし運転を終えて

戻ってきました

丁度 リフトも空いてるので

さっさと次の段階へ進めます





先ずは オイル交換&フィルター交換

そして オイルキャッチタンクを製作してっと・・・


O2センサーの取付を1個増設 (合計3個もあります)

リアルタイムで空燃費の状態を確認するための処置でつ・・


これでセッティングの準備は整ったので 

トルク&パワーを両立させるべく

明日からじっくり煮詰めて行きますよん♪ 













壊れませんように・・・・(^^;

Posted at 2012/10/21 17:38:46 | コメント(3) | トラックバック(0) | シビックTypeR | 日記
2012年08月20日 イイね!

オイルな話

オイルな話K20のヘッドも組みあがって 



お次は LSD組み込みも終了






次は オイルパンに偏り防止対策の考察中~





ま~形はこんな感じで もすこしポンプ側へ伸ばせばいいでしょ~

しかし ブロックが手元に無いので 考察だけにして作業は後程・・・








夕方 涼しくなったら ウィルコックスの慣らし後の 全開走行でもらろ~っと(^^v














壊れませんように(爆
Posted at 2012/08/20 15:30:27 | コメント(4) | トラックバック(0) | シビックTypeR | 日記
2012年08月12日 イイね!

計~る・・

計~る・・削った燃焼室の容積を計ってます

結構削ったはずなんだけど・・・


測定値は 52.8cc

計算上の圧縮比は 12.0

ところが 普通は見落とす部分が隠されてる訳で

それは ピストンヘッドからトップリングまでの隙間

ここが隠された容積なんです

意外と隙間があるんですよ~ 

で ここの容積が約2ccなので

実際の圧縮比は 11.5となる訳です 良い感じだ~♪


ボアxストローク=538.9cc
ヘッドガスケット=3.65cc
ピストンクラウン部=7.6cc
燃焼室=52.8cc
そして隠された容積が=2cc


計算してみてね~・・


さ~て バルブのすり合わせでもやろ~っと・・ 


Posted at 2012/08/12 17:03:35 | コメント(3) | トラックバック(0) | シビックTypeR | 日記
2012年08月10日 イイね!

大き過ぎたかも・・・

大き過ぎたかも・・・ホンダのヘッドを加工中~

観察の結果 

特に排気ポートと燃焼室を

念入りにやることにして・・・

排気ポートにケガキして・・・

新設のEXマニの内径に合わせたんだけど 

意外とデカイ!

しかし排気効率を考えれば これ位ないと気に入らない訳で・・・(苦笑

躊躇せず ゴリゴリ削ってしまった・・・

新設のEXマニは 外径50.8φ 内径47.8φ 

2000cc以上の排気量にはこれでないと 役不足と信じてるんですね実は・・・(^^v 

圧縮が上がり過ぎるのも嫌いなので 燃焼室もゴッソリ削った次第です・・・

あとは容積を計って 圧縮比を計算し 理想に近づけます






しかし 世間はお盆休みに突入なので 思う様には進まない悪寒・・・




Posted at 2012/08/10 18:42:58 | コメント(3) | トラックバック(0) | シビックTypeR | 日記

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