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主治医のブログ一覧

2008年06月26日 イイね!

完成

完成改造&調整をやってた フォーミュラが完成しました 

今回のメニューは ハブのPCD変更(114.3から110にする)

それに伴いブレーキローター変更とキャリパーブラケット製作変更

それが出来たら 最後に コーナウェイト調整をする



今回1番悩まされたのは ハブ事態を変更するしかPCDは変更できなかった

と言うことでした 

じゃ~何のハブが1番近いか また使えるかを探し出すことから着手

スズキをベースに製作された物は解ってたので スズキで軽???

ワークスかアルトかワゴンRだろうと勝手に判断し 知り合いの所で

外した足回りの部品が有ったので数点借りてきて 寸法を比べてみると

ど~も旧型のワゴンRで何とか成りそうだなと判明し 取り合えず

新品部品を ローター ハブ 各1個づつ注文  部品が入って確認 

よ~しハブは間違いなく使える しかし ローターは外径が15mm大きい為

キャリパーブラケットを何とかしないと 装着できないぞっと・・・

しょうがないので アップライトからキャリパーブラケットを切断(カット)

我ながら 思い切りのいいこと・・・(^^) 

勿論その前に 採寸し次のブラケットの設計を済ませてからカットです~ 

フーミュラ用のアップライトは独自に製作されてるのが普通なので 

その製作者の意図を辿りながら採寸しないと あとでやり直しをすることにも

なりかねないって訳でして~・・・ しばし頭ひねって・・・・・・・・・・

で 新しいブラケットも完成して 慎重にアップライトへのセット開始

あり?? ここで設計ミスが発覚 でもそこは柔軟な脳みそで回避(笑) 

上手く修正できて 溶接し 塗装して出来上がり~! 

コーナーウェイトは真中乗りなので 前後左右平均してウェイトが分散されるので

やってて気持ちい~とですね~ 難なく終了(^^)

この車の体重は 340kgでした(すんごく軽いんです) 今後の計画で 

隼の1300を搭載する予定なので 今から楽しみにしてるんですね~・・・

TG300クラスのタイムを狙えると推察しています
Posted at 2008/06/26 17:21:01 | コメント(10) | トラックバック(0) | 競技車両 | 日記

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カテゴリ:カーブティック イタリー
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